A Prefeitura de São Paulo promete começar neste mês a recapear ruas e avenidas da cidade. O decreto foi publicado no sábado (4) no Diário Oficial. O programa vai custar aproximadamente R$ 1 bilhão. Até 2024, mais de 20 milhões de m² deverão ser recuperados com recapeamento, micropavimentação e manutenção de pavimento rígido.
Entre os critérios considerados para a escolha das vias prioritárias estão o volume de tráfego e a deterioração do pavimento existente, demanda de transporte coletivo, histórico de conservação de pavimentos viários, além de demandas da comunidade.
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Todas as regiões da cidade serão beneficiadas, como as avenidas Jacu Pêssego, Sapopemba, Ipiranga, 23 de Maio e Cangaíba, assim como as marginais Pinheiros e Tietê. No total, são cerca de 70 outros endereços.
A SMSUB (Secretaria Municipal das Subprefeituras), responsável pela conservação e manutenção da malha viária, classifica os pavimentos em estado ótimo, bom, regular, ruim e péssimo.
Avaliação
Segundo a prefeitura, é feita uma avaliação do pavimento existente por meio de inspeções, o que permite a aplicação do asfalto personalizado para cada via. Os materiais são de alta resistência à deformação e derrapagens e maior vida útil.
As empresas responsáveis pela execução dos reparos dão garantia. Caso haja algum dano após a finalização das obras, elas deverão realizar o conserto.
No serviço de recapeamento é realizada também a recomposição de guias, sarjetas e drenagens. As vias prioritárias para receber recapeamento consideram os desgastes provocados por fenômenos climáticos, ação do tempo, intervenções de concessionárias de serviços públicos e volume do tráfego de veículos. Também são analisadas as características de fluxo de cada tipo de via e as estruturas de drenagem superficiais.
Uma das medidas da prefeitura foi a implantação do Sistema Gaia, plataforma que faz o mapeamento e identifica a qualidade do pavimento na capital. Por meio de dispositivos acoplados a veículos, é possível verificar as condições do asfalto e localizar possíveis defeitos e irregularidades.
Os endereços em más condições são avaliados pelo pavscan, equipamento que identifica por meio de scanner o serviço que deverá ser realizado, de acordo com o grau de desgaste da via.
Desde 2019, a secretaria passou a utilizar o Geoinfra, sistema que permite que a gestão autorize a realização de obras na malha viária, calçadas, subterrâneo e redes aéreas, e possa acompanhá-las durante o processo de forma digital. É possível saber também quem é o responsável pelos buracos.
Caso haja irregularidades, as concessionárias com obras sem alvará de instalação ou de manutenção podem receber multa de mais de R$ 10 mil por m². Quando áreas forem danificadas em vias e passeios públicos, a multa diária é de cerca de R$ 4 mil por m². Em caso de reincidência, as multas são aplicadas em dobro.