Aceleramos a nova geração da Mitsubishi L200 Sport
Marca dos três diamantes aposta no know-how off-road para bater concorrentes tecnológicos
Carros|André Avelar, do R7, em Mogi Guaçu (SP)
A já consagrada Mitsubishi L200 Triton ganhou enfim sua nova geração no Brasil. O utilitário se apoia na conhecida confiabilidade e robustez de um conjunto equilibrado agora com novas linhas. Os antigos elementos da família a mantém como uma senhora picape, bem como as novas características a deixam com ar de esportivo ainda que atributos tecnológicos não pareçam estar no foco da empresa japonesa.
A montadora descartou aparatos tecnológicos já oferecidos nos principais concorrentes, o que pode pesar contra a picape, apesar da tradição de quase 40 anos na categoria. A nova L200 Triton Sport não é flex, não tem alerta de colisão frontal, nem assistente de permanência em faixa. Mas, afinal, é uma Mitsubishi. O know-howoff-road está em cada componente da caminhonete, modelo sempre entre os principais vencedores de ralis pelo mundo.
Em sua quinta geração, a nova picape chega para complementar a linha da L200 Triton, que continua a ser comercializada no Brasil nas versões anteriores: Savana MT/AT, Outdoor AT, GLX, 2.4 Flex Outdoor e GL.
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O utilitário se mostrou equilibrado tanto para quem exerce trabalho pesado no campo, quanto para quem gosta da esportividade na cidade. O motor 2.4 L turbo diesel tem bloco em alumínio (30 kg mais leve que os anteriores) e rende 190 cv e 43,9 kgfm de torque. O sistema de isolamento acústico é bem sucedido e os ruídos externos e do motor pouco invadem a cabine.
O sistema de tração é bem completo com 4x2 (indicado para o asfalto), 4x4 (pisos escorregadios), 4x4 com bloqueio do diferencial central (para cascalho, areia, terra e lama) e ainda 4x4 reduzida (para encarar atoleiros e áreas alagadas). Todos os comandos são facilmente acionados através de um seletor no console central.
Paralelo a isso, há agora um toque de esportividade e conforto com o câmbio automático com paddle shifts no volante. Assistente de saída em subidas, faróis de bi xênon com luz diurna (DLR), maçanetas cromadas e espelho com rebatimento elétrico são itens já comuns que prometem agradar a clientela.
Mas em se tratando de cidade, o grande diferencial é o raio de giro de apenas 5,9 metros, que facilita muito as manobras.
A L200 Triton Sport é produzida na fábrica da Mitsubishi em Catalão (GO) e chega às lojas no início de outubro em três versões: L200 Triton Sport HPE Top (R$ 174.990), L200 Triton Sport HPE (R$ 164.990) e L200 Triton Sport GLS (R$ 131.990).
Confira no vídeo abaixo a nova L200 em ação.
