Fiat Argo é lançado no Brasil a partir de R$ 46.800

Após divulgar muitos teasers e fazer algum mistério, a Fiat apresentou oficialmente nesta quarta-feira (31) o Argo, seu novo hatch compacto que chega às lojas em junho para substituir o Punto e versões mais caras do Palio. Com dimensões avantajadas e amplo leque de versões, o modelo chega com pretensão de se tornar líder de vendas no País, posto que, desde 2015, pertence ao Chevrolet Onix. Para tanto, o Fiat Argo também terá de superar rivais difíceis, como Hyundai HB20 e Ford Ka — vice e terceiro colocados.

Veja a galeria completa do Fiat Argo

Inédito na gama Fiat, o Argo esteve em desenvolvimento nos últimos três anos. Para produzir o hatch, a montadora precisou modernizar a linha de montagem da fábrica de Betim, seu "QG" no Brasil. O modelo nasce em uma nova plataforma (MP1), que derivada da estrutura moderna já utilizada por outros modelos, como o pernambucano Jeep Renegade e o europeu Fiat 500X. O chassi usa aços de alta e ultra resistência e oferece maior rigidez torcional (+7% que o antecessor Punto). A promessa é de maior estabilidade e segurança em colisões.

PREÇOS E VERSÕES

Drive 1.0 Firefly flex Manual — R$ 46.800

Drive 1.3 Firefly flex Manual — R$ 53.900

Drive 1.3 Firefly flex GSR Automatizado — R$ 58.900

Precision 1.8 Etorq flex Manual — R$ 61.800

Precision 1.8 Etorq flex Automático — R$ 67.800

HGT 1.8 Etorq flex Manual — R$ 64.600

HGT 1.8 Etorq flex Automático — R$ 70.600

Esta estrutura modular do Argo também foi desenvolvida para ser referência em espaço. Tanto que o hatch estreia já como um dos compactos mais espaçosos do mercado. Há lugar para até cinco adultos na cabine, que oferece cintos de três pontos e apoios de cabeça para todos os passageiros. Segundo a Fiat, o espaço longitudinal (para pernas) e vertical (para cabeças) passa a ser referência no segmento. Seu porta-malas oferece 300 litros, mesmo volume de HB20 — só perde para o Renault Sandero, que leva 320 litros.

Porém, diferentemente do rival da Renault, o novo hatch da Fiat nasce com proposta premium, mesmo tendo opção com o novo motor 1.0 Firefly de três cilindros e câmbio manual. Além da arquitetura sofisticada, o Fiat Argo sai de fábrica com itens como Isofix para fixação de cadeirinhas infantis, sistema Start/Stop (desliga e religa automaticamente o motor no trânsito) e ar-condicionado digital. A depender da versão, traz chave presencial, Hill Holder, controles de estabilidade e de tração, airbags laterais, entre outros.

Na cabine, a montadora conta que focou no conforto e no acabamento. Segundo Carlos Eugênio Dutra, diretor de produto da Fiat Chrysler Automobiles, o isolamento acústico do Argo foi desenvolvido para entregar o menor nível de ruídos e a melhor qualidade sonora possível. Paralelamente, houve também uma preocupação com os materiais aplicados e com o estilo, que buscou resgatar a "alma italiana". O destaque na cabine é a tela flutuante de sete polegadas da nova multimídia Uconnect, com Android Auto e Carplay.

— Buscamos criar um produto que transmitisse robustez, segurança e equilíbrio. Fizemos uma série de clínicas e procuramos fazer um interior materialmente rico. A central multimídia com tela de 7 polegadas flutuando no painel dá uma sofisticação, vc vê em carros de marcas de luxo, como Audi, BMW e Mercedes-Benz. Trouxemos todas as tecnologias possíveis de se aplicar no segmento, com o máximo de segurança ativa e passiva. O carro tem uma plataforma nova. E os motores Firefly marcam uma nova era para a Fiat.

Falando em mecânica, o Argo chega às lojas com cinco combinações de motor e câmbio. A versão de entrada usa o 1.0 Firefly associado ao câmbio manual de cinco marchas (são 77 cv de potência e 10,9 kgfm de torque). As opções seguintes são equipadas com o 1.3 Firefly (109 cv e 14,2 kgfm), que pode vir acoplado à caixa manual ou à automatizada GSR (evolução do Dualogic), com engates por botões. No topo da gama é ofertado o motor 1.8 Etorq flex (139 cv e 19,3 kgfm), com transmissão manual ou automática de seis velocidades.

No programa de etiquetagem do Inmetro, o Argo chega com as melhores médias de consumo frente aos principais adversários. As versões Firefly receberam nota "A", enquanto os modelos com motor Etorq obtiveram "B". Outro destaque é a garantia de fábrica de três anos, que pode ser estendida a 5 anos opcionalmente. O Argo já começa a ser vendido nesta semana, em sete configurações. Com o novo hatch compacto, a Fiat deseja voltar a liderar as vendas no Brasil. E quer mostrar aos consumidores que seus veículos subiram de nível.

FICHA TÉCNICA

Fiat Argo HGT 1.8 Etorq flex Manual

Motor: 1.8 16V, injeção eletrônica, flex

Potência: 135 cv (G) e 139 cv (E) a 5.750 rpm

Torque: 18,8 kgfm (G) e 19,3 kgfm (E) a 3.750 rpm

Câmbio: Manual, cinco marchas

Direção: Assistência elétrica; tração dianteira

Suspensão: McPherson na frente, eixo de torção atrás

Freios: Discos sólidos na dianteira e trambores na traseira

Pneus e rodas: 195/55 R16

Dimensões: 4,00 m (c), 1,75 m (l), 1,50 m (a) e 2,52 m (entre-eixos)

Peso (ordem de marcha): 1.243 kg

Tanque de combustível: 48 litros

Porta-malas: 300 litros

Preço: R$

DESEMPENHO

Aceleração 0-100 km/h: 9,6 segundos (G) e 9,2 segundos (E)

Velocidade máxima: 190 km/h (G) e 192 km/h (E)

CONSUMO (INMETRO)

Ciclo urbano: 11,4 km/l (G) e 7,8 km/l (E)

Ciclo rodoviário: 13,3 km/l (G) e 9,2 km/l (E)

Principais equipamentos: airbags frontais e freios com ABS e EBD, banco do motorista com regulagem de altura, chave tipo canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, computador de bordo (distância, consumos médio e instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), direção elétrica progressiva, Isofix para fixação de cadeirinhas infantis, aerofólio traseiro, iluminação do porta-malas, sistema Start&Stop (desligamento/acionamento automático do motor para poupar combustível, rodas de liga leve aro 16, faróis com LEDs, faróis de neblina, alarme, volante com regulagem de profundidade e altura e revestido em couro, banco traseiro bi-partido, controles de estabilidade e de tração, Hill Holder (assistente de arrancada em rampa), retrovisores externos elétricos com função Tilt Down e setas integradas, sistema de partida a frio sem tanquinho de gasolina, predisposição para rádio (4 alto-falantes, 2 tweeters e antena), vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento, painel de instrumentos de 7" com relógio digital, calendário e indicador de temperatura externa multifuncional em TFT, personalizável, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, sinalização de frenagem de emergência, Follow me home, estepe de uso temporário.

Equipamentos opcionais: airbags laterais, Kit Parking (câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico), Kit Tech (ar-condicionado digital, retrovisores externos com rebatimento elétrico, chave presencial, Kit High Tech (sensores de chuva e crepuscular, e retrovisor interno eletrocrômico), Kit Stile (bancos revestidos em couro ecológico, rodas de liga leve aro 17 com pneus 205/50).

Veja a Record ao vivo 24 horas pela internet