Novo Kia Sportage é apresentado oficialmente e custa a partir de R$ 109.900
Montadora sul-coreana aposta suas fichas no design e também nas tecnologias aplicadas
Carros|Do R7, em Itu, São Paulo
A Kia apresentou, direto da sua sede nacional, em Itu, interior de São Paulo, na noite desta quarta-feira (23), a nova geração do Sportage. O SUV, que já está disponível em toda rede de concessionários do Brasil, chega em duas versões: LX, por R$ 109.900 e a topo EX, que sai da loja por R$ 134.990.
Para José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil, a expectativa de venda fica em torno de 300 unidades por mês. — O Novo Sportage será mais um sucesso pelo mundo. No Brasil, a partir da terceira geração, o modelo sempre foi o nosso carro-chefe. Pela boa receptividade na fase de pré-venda, estou seguro de que será, por muito tempo, o nosso principal produto. Infelizmente ainda somos limitados à cota máxima de 4.800 unidades importadas por ano, sem pagar os 30% do IPI por não estarmos dentro do Inovar Auto —, explica Gandini.
Para a marca, grande parte de sua aposta está no visual, que traz linhas mais arredondadas na parte dianteria, inclusive com a grade chamada de "nariz de tigre", a nova identidade visual da Kia. Muito enaltecido pela fabricante, o novo SUV ainda traz iluminação em LED com quatro canhões no farol de milha para a versão EX.
Atrás, o visual é marcado pelo novo formato para as lanternas, em LEDs também para a versão topo, além de spoiler com defletor lateral, o que, segundo a Kia, diminui o arrasto aerodinâmico (CX 0,33). As rodas podem ser de 17 polegadas para a configuração LX e 19 pol para a EX, inclusive para o estepe.
Sob o capô, o novo SUV vem disponível com motorização 2.0 16V flexível. Abastecido com etanol, o propulsor entrega 167 cavalos a 6.200 rpm e torque de 20,2 Kgm a 4.700 rpm. Com gasolina, chega a 156 cavalos de potência a 6.200 rpm e torque de 18,8 Kgm a 4.700 rpm. O câmbio automático de seis velocidades é para as duas versões.
No que tange as dimensões, o Sportage ganhou 40 mm no comprimento (4.480 mm), 30 mm na altura (1.655 mm) e 30 mm (2.670 mm) na distância de entre-eixos. Já a largura de 1.855 mm foi mantida e o porta-malas passou de 740 litros para 868 l (1.770 l com os bancos rebatidos).
Interior renovado
Durante a apresentação, Gandini demonstrou grande entusiasmo com o novo formato do interior do Sportage. A cabine foi redesenhada e traz a parte onde fica a central multimídia voltada para o motorista, agora mais ergonômico e tela sensível ao toque com 5 polegadas para a versão LX e 7 pol na EX. Além disso, o banco do motorista passa a oferecer 10 posições de regulagens e o do passageiro com oito.
Para a segurança, a Kia destaca a adoção de 33% de aço de alta resitência na carroceria para o Sportage, que ainda traz ainda airbags laterais e de cortina, assistência na partida em subida (HAC), assistente de tráfego (RCTA), controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de frenagem na descida (DBC), controle de tração (TCS), sistema de assistência à frenagem (BAS) e o detector de ponto cego (BSD).
Mercado
A Kia espera vender 400 unidades por mês do novo Sportage, importado da Coreia do Sul, mas sabe da sua limitação imposta por não fazer parte do Inovar-Auto, benefício fiscal para a marca que investir no Brasil. No entanto, ela se diz pronta para enfrentar seus concorrentes, como Audi Q3 Attraction, o irmão Hyundai ix35 na versão topo, o Mercedes-Benz GLA 200 Style, Honda CR-V, Toyota RAV4 e BMW X1 sDrive 20i.
