A Volkswagen revelou neste sábado (7) os preços oficiais da nova geração do Golf no Brasil. O anúncio foi feito em Berlim (Alemanha), durante evento fechado para a imprensa brasileira. Considerado pela marca o lançamento mais importante do ano, o novo Golf chega às lojas no último fim de semana de setembro (dias 27 a 29) a partir de R$ 67.990 na versão Highline, com motor 1.4 turbo de 140 cv com câmbio manual de seis marchas. O mesmo modelo, com transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas, custará R$ 74.990.
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Bem mais potente, o Golf GTI só chega no fim de outubro. Seu preço oficial é de R$ 94.990. Os interessados na versão esportiva de fortes 220 cv já podem fazer reserva. O Golf GTI top será oferecido sempre com motor 2.0 turbo e câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas.
Supresinha boa
Os preços oficiais do novo Golf de certa forma foram uma boa surpresa. Por vir inicialmente importado da Alemanha em versões mais completas e com mecânicas modernas, acreditava-se que o hatch médio fosse começar na faixa dos R$ 75 mil. Os próprios concessionários Volkswagen não sabiam ao certo o preço. Alguns vendedores consultados por R7 Carros na última sexta-feira (6) afirmaram que o modelo partiria de R$ 69,9 mil.
Ou seja, até esta sexta era unânime a expectativa de que o novo Golf fosse custar abaixo dos R$ 70 mil. Nem mesmo os mais otimistas cravaram os R$ 67,9 mil oficiais. Este valor foi possível porque o hatch virá da Alemanha beneficiado pela cota do Inovar-Auto, que isenta do "super IPI" certa quantidade de unidades importadas. Hoje, o único importado "de volume" na linha VW é o sedã Jetta, que vem do México e entra em outra cota.
Recheio de carro de luxo
Enquanto não inicia a produção nacional da sétima geração (prevista para o 2º semestre de 2014), a Volkswagen apostou em versões mais recheadas do Golf. Tanto a versão 1.4 quanto a 2.0 terão lista de equipamentos de fazer inveja ao modelo de 4ª geração — que continuará à venda. O novo Golf vem de fábrica comsete airbags, ABS, controle de estabilidade e ar-condicionado digital. Entre os opcionais haverá assistente de estacionamento (que manobra o veículo sozinho), controle de velocidade adaptativo, faróis de xenôn direcionais e teto-solar elétrico.
As versões importadas têm como objetivo preparar a imagem do novo Golf, que enfim substituirá o modelo brasileiro — lançado no Brasil há 16 anos. Construída sobre a plataforma modular MQB, a nova geração do hatch será produzida na fábrica de São José dos Pinhais (PR) ao lado do "irmão" Audi A3. Outra informação interessante: o futuro novo Golf nacional promoverá a estreia do primeiro motor turbo flex da Volkswagen do Brasil e poderá ter até um sistema moderno que corta a alimentação de dois cilindros para poupar combustível.
A reportagem de R7 Carros testou as duas versões do novo Volkswagen Golf e publicará a avaliação completa do hatch na próxima segunda-feira (9).
*Viagem a convite da Volkswagen do Brasil
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