500km a bordo da Volvo V60: uma digna sobrevivente das peruas

Em um mundo povoado por SUVs de todos os tamanhos e propostas, há poucos sobreviventes tão equilibrados e cheios de si quando analisamos sedãs, hatches e as peruas. A Volvo V60 é um desses novos clássicos: acabamento premium, motor potente e equipamentos de tecnologia dignos de qualquer carro "mais alto" indo além das expectativas.

Lançada no final do ano passado, tive a oportunidade de acelerar a Volvo V60 por um 500km em ruas, avenidas e estradas. A sensação é que mesmo na contramão do mercado, uma vez que os compradores que podem pagar R$ 199 mil por um carro acabam indo para os utilitários esportivos, a V60 é senhora de si, cheia de personalidade que vai agradar os mais exigentes motoristas.

Começa pela posição de dirigir, mais baixa que o equivalente XC60, com uma dinâmica precisa. São 4,76m de comprimento, 1,42m de altura, 1,85m de largura e 2,87m de entre-eixos com 1729kg no total. A desenvolvtura do motor T5 (2.0 turbo) com seus 254 cv de potência e 35,7 kgfm de torque traz leveza à V690. O conjunto é idêntico ao XC60 com câmbio automático de oito marchas, os mesmos modos de condução e ajustes possíveis sem falar na tração integral.

A tecnologia de condução semiautônoma facilita o dia a dia a bordo da perua. Há itens como frenagem de emergência, proteção ativa contra saída da estrada, detecção de saída de faixa com alerta, ar-condicionado digital dual zone, bancos dianteiros elétricos e sensor de estacionamento dianteiro e traseiro. Para uma vida tranquila a bordo da cidade faltou uma câmera de ré, ainda mais considerando um veículo grande e largo com visão prejudicada pela carroceria. A altura do solo de 14cm também resulta em desconforto nos pisos ruins e também nas valetas e lombadas.

A multimídia vertical já é tradição na linha Volvo e permite o controle do entretenimento e climatização além de outros itens do carro ao alcance dos dedos com boa ergonomia. 

O espaço a bordo é farto e todos os passageiros ficarão à vontade na perua. Ainda há o porta-malas de 529 litros, com bancos rebatíveis ampliando ainda mais o espaço se necessário. A versatilidade da station wagon sueca parece esquecida no passado, mas quem já teve uma perua conhece suas virtudes e vai ter um agradável deja vú.

Dentro do limite de velocidade, não superei os 120Km/h com a V60, mas ela é capaz de ir além. Segundo a marca, ela acelera de 0-100Km/h em 7,3s e tem retomadas igualmente ágeis. Na cidade o consumo fica em torno de 9km/litro de gasolina e na estrada, algo além dos 13km. 

São quase R$ 200 mil por um automóvel. Parece muito e com isso é possível comprar um bom utilitário esportivo. Mas basta acelerar a V60 e perceber nos detalhes (em quase todos) que ela é capaz de entregar prazer ao dirigir e conforto com a dignidade de um novo clássico. Há inclusive um vídeo com a novidade e detalhes desse test drive.

Entre os novos clássicos por excelência a Volvo lança no início do próximo semestre o sedã S60 no mercado brasileiro. Fabricado nos EUA virá brigar com Mercedes Classe C, Audi A4 e o novo BMW Série 3.