No final de 2020 a Audi divulgou algumas mudanças importantes para a linha 2021 do Audi A4. É certo que o modelo já estava defasado no mercado e com concorrentes como BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C e Volvo S60, o sedã alemão não poderia ficar para trás. Mesmo com presença discreta no Brasil sendo o modelo mais vendido da marca em âmbito mundial, o alinhamento deixou o carro mais competitivo. O R7 Autos Carros avaliou o novo A4 Performance Black e pôde conferir de perto como as mudanças pontuais surtiram um efeito mais que suficiente no sedã médio rumo ao requinte e tecnologia esperados. No visual o carro adotou a dianteira padrão da marca com grade singleframe e conjunto óptico em LED Matrix (opcional) que encanta até mesmo na hora de destravar o carro. As luzes se acendem de maneira crescente, o que é parte de todo o requinte do A4. A traseira ganhou novas lanternas, agora mais afilada e também em LED.CONFIRA A AVALIAÇÃO COMPLETA DO SEDÃ DA AUDI MAIS VENDIDO DO MUNDO: Na versão topo de linha, o kit S-Line é item de série e conta com para-choques mais esportivos, rodas de 18" com pneus 245/40 e bancos esportivos. A parte interna mudou pouco mas o suficiente para deixar o A4 um forte candidato a liderança da categoria. O volante recebeu alterações; agora tem base reta, que dá ao carro um visual mais esportivo. O painel digital traz a esperada conectividade de um sedã contemporâneo. Agora o A4 conta de série com um carregador por indução, chamado de Audi Phone Box, além do piloto automático adaptativo. Muito bem acabado o Audi A4 só continua entregando espaço um pouco apertado para quem viaja atrás. Com 4,76m de comprimento e 2,82m de entre-eixos o carro pede um pouco mais de espaço para os passageiros que viajam no banco de trás. O túnel central também é elevado o que prejudica a presença de três pessoas. O sedã ainda tem 1,85m de largura e 1,43m de altura. Outra boa mudança no carro foi a nova central multimídia com tela flutuante de 10,1” com espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay e detalhe para a perda (enfim) do joystick que comandava a central. Agora o comando é touchscreen.Na prática é um esportivo Sob o capô a versão Perfomance Black é equipada com motor 2.0 TFSI de 249cv e 37,7kgfm de torque. O câmbio é automático de dupla embreagem de sete velocidades. O dia a dia com o sedã de luxo da marca alemã é prazeroso, com direção calma para dias de trânsito e apimentado para estradas de pistas boas graças ao Audi Select Drive que permite modos de condução bem definidos e diferentes à maneira (ou conforme o espírito) do condutor. A tração integral Quattro também permite o controle à medida assim como a esportividade esperada. Junto com o sistema de acoplamento Haldex, o carro percebe se a roda da frente “patina” acionando assim a tração traseira, o que dá ainda mais estabilidade e segurança para o motorista e os ocupantes. A suspensão também deve ser elogiada já que apresenta boa tropicalização combinando precisão e conforto para o asfalto das cidades brasileiras. No quesito arrancada e retomada, o A4 atua com perfeição; trabalhando sempre com rotação contida mas entregando torque desde as baixas rotações. São quatro modos de condução: Efficiency, Comfort, Dynamic e individual. Para encurtar a história; quem quer economia de combustível opta pela primeira opção, quem preza por conforto vai na segunda opção e quem deseja acelerar um pouco mais, com toda a certeza opta pelo Dynamic. Em nosso teste registramos dentro da cidade um consumo de 8,6km/l; já na estrada o número sobe para 11,4km/l. Nosso teste foi feito com gasolina já que o carro não é flex. Na versão avaliada o carro custa R$ 304.990, porém com todos os opcionais o valor pode chegar a R$ 332.490. O preço está alinhado com seus concorrentes Volvo S60 T8 Polestar R$ 336.950, Mercedes Benz Classe C R$ 323.900 e BMW 330e M Sport R$ 319.950.Opcionais da versão Performance Black Head-Up Display - R$ 7.500 Sistema de som Bang&Olufsen - R$ 8.000 Pacote Assistance City - R$ 8.000 Faróis full-LED Matrix - R$ 12.000*Por Guilherme Magna
