BYD Mako surge em Interlagos e quer ser “dor de cabeça” para a Fiat Toro

A BYD prepara uma nova etapa de sua estratégia no Brasil com a chegada da picape Mako, que surgiu em Interlagos com pouca camuflagem. Para entrar no lucrativo segmento de picapes médias, onde a Fiat Toro lidera há dez anos com volume próximo de 5.000 unidades por mês.

E a Stellantis pode se preocupar: a receita da Mako é a mesma da rival, usando carroceria monobloco, porém conjunto híbrido plug-in. A BYD não confirma nenhum dado técnico sobre a Mako, mas é certo que a utilitária vem com o conjunto do Song Pro, que já é montado no Brasil. Projeto nacional e estreia no Brasil. A BYD Mako foi pensada para o Brasil e, há cerca de dois anos, já foi flagrada em testes na China e, mais recentemente, também no Brasil. Sua produção já começou em Camaçari (BA), que recentemente anunciou a contratação de 1.600 pessoas. O modelo faz parte de uma família de quatro picapes globais, sendo a segunda após a BYD Shark, já lançada em outros mercados.

E, depois de conquistar espaço entre SUVs médios com a linha Song, que lidera o segmento de híbridos plug-in, incomodar o segmento reduzido de sedãs com o King e liderar vendas do varejo com o Dolphin Mini, a BYD quer agora o segmento de picapes compactas.

No modelo apresentado no autódromo, as dimensões parecem próximas da Fiat Toro. Deve ter cerca de 4,90 m de comprimento e 2,90 m de entre-eixos, e uma caçamba próxima dos 900 litros de capacidade. A versão apresentada traz o mesmo conjunto de suspensão traseira do Song Pro: sistema multilink e não feixe de molas tradicional. Base derivada do Song Pro para ter preço. A Mako terá forte relação com o BYD Song Pro, especialmente no conjunto mecânico e linguagem de design. Ela terá o desenho da linha Ocean, mas com ajustes para não ter o desenho tão suavizado.

Embora os números finais ainda não tenham sido oficialmente divulgados, a base do Song Pro indica: motor 1.5 aspirado ou turbo (ciclo híbrido) com motor elétrico integrado e potência combinada próxima de 220 a 235 cv (referência do conjunto DM-i) em versões com tração 4x2 e 4x4.

A BYD deve oferecer versões mais simples voltadas ao uso profissional (4x2) e configurações completas com tração integral e maior desempenho.

Posicionamento e concorrentes: a nova picape da BYD chega para disputar diretamente com a Fiat Toro, que lidera com folga esse segmento há 10 anos, superando quase sempre as 5.000 unidades vendidas por mês, além da RAM Rampage, que é sua própria derivada e vende cerca de 3.000 unidades por mês, além da importada Ford Maverick e da futura Volkswagen Tukan.

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