Carros que cresceram e modelos que perderam espaço nas vendas em 2025
Volkswagen viu a disparada do Tera, mas Nivus perdeu espaço e GM também ficou para trás
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Produzido pela Ri7a - a Inteligência Artificial do R7
Os dados de emplacamentos divulgados mensalmente pela Fenabrave mostram que 2025 foi marcado por estabilidade na liderança, mas também por mudanças relevantes no ranking dos modelos mais vendidos no Brasil.
O ano ainda não terminou, mas se por um lado antigos líderes seguem à frente, alguns modelos tradicionais vêm caindo na lista dos mais vendidos.
Strada mais líder e Argo na frente
No acumulado de janeiro a novembro de 2025, a Fiat Strada manteve a liderança do mercado brasileiro, com 128.367 unidades emplacadas, confirmando sua força tanto no varejo quanto nas vendas diretas.
Na sequência aparecem Volkswagen Polo (112.243) e Fiat Argo (92.383), que seguem como os hatches mais consistentes do mercado nacional.
O Argo que já tem 8 anos de mercado teve seu melhor ano em 2025 e o Polo também, no entanto, no caso do Volkswagen isso se deve à oferta da versão Track.
Modelos que ganharam espaço em 2025
Entre os destaques positivos do ano estão o Volkswagen T-Cross, que alcançou 82.121 unidades até novembro e se consolidou como o SUV compacto mais vendido do país em 2025.
O modelo ampliou sua vantagem sobre concorrentes diretos e reforçou a presença da Volkswagen no segmento. No entanto, há uma “briga” em casa que veremos adiante.
Outro crescimento relevante é o da Volkswagen Saveiro. Após encerrar 2024 na 12ª posição, com 56.987 unidades, a picape já aparece em 9º lugar em 2025, com 59.588 emplacamentos até novembro, superando o volume total do ano anterior antes mesmo do fechamento de dezembro.
Não chegou a liderar, mas a Saveiro cresceu bastante ao longo do ano.
O Honda HR-V também avançou. O SUV compacto terminou 2024 na 17ª colocação, com 50.385 unidades, e em 2025 subiu para 11º lugar, somando 56.833 emplacamentos no acumulado parcial do ano.
O desempenho indica ganho de participação em um segmento altamente competitivo.
Tera foi desataque
O caso mais emblemático de crescimento em ritmo acelerado é o do Volkswagen Tera.
Lançado ao longo do ano, o modelo soma 37.695 unidades no acumulado até novembro, mas chama atenção pelo desempenho mensal: em novembro de 2025, o Tera foi o segundo carro mais vendido do Brasil, com 9.772 emplacamentos, atrás somente da Strada.
Vale lembrar que o resultado do Tera foi um feito inédito na história da marca. Nenhum carro inédito teve melhor aceitação em tão pouco tempo quanto o SUV compacto.
Modelos que perderam espaço no ranking
Entre os modelos que recuaram em posição, o Chevrolet Onix é o principal exemplo. O hatch foi o 3º carro mais vendido do Brasil em 2024, com 97.508 unidades, mas em 2025 aparece na 6ª posição, com 71.900 emplacamentos até novembro.
Apesar de bons resultados mensais pontuais, o modelo perdeu força no acumulado.
O Chevrolet Tracker também apresentou queda relativa. O SUV compacto fechou 2024 em 7º lugar, com 69.434 unidades, e em 2025 caiu para a 12ª posição, com 54.634 emplacamentos, superado por concorrentes diretos no segmento.
Outros modelos que perderam posições incluem o Volkswagen Nivus, que foi 14º em 2024 (55.928 unidades) e aparece apenas em 20º em 2025, com 44.490, e o Jeep Renegade, que caiu da 15ª posição em 2024 (53.899) para 21º lugar no acumulado de 2025, com 40.649 unidades.
Mesmo carros que seguem bem posicionados no acumulado, como o Toyota Corolla Cross (57.050 unidades no ano), apresentaram meses de menor volume, evidenciando um mercado cada vez mais sensível a lançamentos, oferta de versões e estratégias comerciais.
No caso da Toyota a questão não foi a concorrência, mas sim os problemas na linha de produção devido a uma tempestade que destruiu a unidade de produção de motores em Porto Feliz–SP.
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