Comparativo: quais são as melhores picapes básicas a diesel do Brasil?
Utilitárias buscam a atenção do consumidor que quer o essencial: mas qual entrega mais e custa menos?
O mercado das picapes no Brasil já representa 1/4 de todo o mercado de carros novos. Porém, quando o assunto são as picapes de entrada, seja por orçamento ou por preferência, muitos consumidores preferem os modelos de entrada que nem sempre estão disponíveis para clientes comuns. Se o assunto é picape de trabalho considerando o universo dos motores a diesel, qual das concorrentes entrega mais?
Mais opções com esse ano
Em geral, estes modelos são direcionados para frotistas e empresas. A Chevrolet ampliou esse leque com a S10 LS com versões mais simples na linha 2025 assim como a Toyota Hilux Power Pack, Ford Ranger XL e Fiat Titano Endurance. Em 2024 a Mitsubishi reforçou sua presença com a nova geração da Triton (ex-L200) na versão GL com cabine simples.
Chevrolet S10 LS
As novas versões de entrada da S10. Essa picape tem o conhecido e rebatizado Duramax 2.8 litros diesel, que foi recalibrado para entregar 207 cv e 52 kgfm de torque. A transmissão deixou de ser de seis posições e passou a ter oito marchas e nas versões manuais o caminho tem seis velocidades. Também tem bloqueio do diferencial traseiro, além de controle de descida e subida além de tração 4x4. A capacidade de carga é de 1303kg de capacidade na versões 4x2 e 1.201 na 4x4. Preço a partir de R$ 223 mil.
Toyota Hilux Power Pack
A versão de entrada da Hilux com cabine simples atende os requisitos de durabilidade mecânica e boa fama de qualidade. A série Power Pack tem faróis halógenos, 3 airbags, ar condicionado e protetor de caçamba. Vem com o conhecido motor 2.8 turbodiesel de 204cv e 42,8kgfm e vem combinado com câmbio manual ou automático de seis marchas. A capacidade de carga é de 1.010kg. O preço é de R$ 223,4 mil na versão cabine simples com câmbio manual.
Fiat Titano Endurance
A Fiat também mudou o jogo no segmento ao oferecer uma picape de entrada que vem sempre com cabine dupla sem opção simples. A Endurance já tem ar condicionado, piloto automático, conforme de descida e vem com motor 2.2 turbodiesel de 180cv e 37kgfm de torque combinado com câmbio manual de seis marchas. A capacidade de carga é de 1.020kg e a capacidade volumétrica é de 1.314 litros. O preço é de R$ 219,9 mil.
Ford Ranger XL
A Ranger básica é a XL sempre com cabine dupla tal qual a Titano, mas com tração 4x4 e vem com 7 airbags, rodas de aço com pneus aro 16, ar condicionado e direção elétrica e até multimídia de 10 polegadas. O motor é o 2.0 Panther de 170cv e 41kgfm de torque combinado com câmbio manual de seis marchas. A Ranger XL tem 1.071kg de capacidade de carga: Vale lembrar que em 2025 a Ford deve lançar a versão cabine simples que terá 1.250kg de capacidade. O preço é a partir de R$ 239,9 mil.
Mitsubishi Triton
A Mitsubishi Triton chegou em nova versão em dezembro e ainda está em processo de substituição na linha comercial. A versão mais simples de nova geração da Triton é GLS com motor 2.4 de 205cv e 47,9kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas. Porém, a Mitsubishi ainda vende a versão antiga como GL com motor MIVEC 2.4 de 190cv e câmbio manual de seis marchas, mas nos dois casos são modelos cabine dupla. Na nova versão a capacidade de carga é de 1.080kg enquanto a GL leva 1.050kg. O preço da GL parte dos R$ 245,9 mil e a nova versão dos R$ 239,9 mil sendo mais em conta que a antiga.
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