DKW Belcar: o carro que estreava em 1958, ano do primeiro título mundial do Brasil
Modelo da Vemag se tornou referência entre os automóveis nacionais em uma época
O ano de 1958 ficou marcado pelo primeiro título da seleção brasileira na Copa do Mundo, conquistado na Suécia com Pelé e Garrincha. No mesmo período, a indústria automotiva nacional começava a ganhar forma e um dos lançamentos mais importantes daquele momento foi a chegada do DKW Belcar sedã, produzido pela Vemag em São Paulo.
Derivado do DKW F94 alemão, o Belcar foi apresentado como uma evolução do Universal, perua que havia inaugurado a produção da marca no Brasil no fim do ano de 1956. Com quatro portas e capacidade para cinco ocupantes, o sedã rapidamente se tornou uma das principais referências para o uso diário em uma época em que o automóvel ainda era um artigo para poucos.
Quando o Belcar estreou, o Volkswagen Fusca já era conhecido dos brasileiros. O modelo havia começado a ser importado em 1950 e passou a ser montado no país em 1953 pela Brasmotor. No entanto, a nacionalização efetiva do Fusca só ocorreria em 1959, quando a Volkswagen inaugurou sua fábrica em São Bernardo do Campo.
Também em 1959, o mercado brasileiro receberia outro concorrente importante: o Renault Dauphine, fabricado pela Willys-Overland. Mas, antes da chegada do compacto francês e da consolidação do Fusca nacional, o DKW Belcar já ocupava uma posição de destaque nas ruas brasileiras.
Motor de três cilindros e tração dianteira
Uma das características mais avançadas do Belcar para a época era o conjunto mecânico. O sedã utilizava um motor de três cilindros e dois tempos de 896 cm³, capaz de entregar cerca de 38 cv. O propulsor trabalhava em conjunto com uma transmissão manual de quatro marchas e tração dianteira, solução ainda pouco comum no fim da década de 1950.
Além da boa dirigibilidade, o modelo chamava a atenção pelo amplo espaço interno e pela robustez mecânica, atributos que ajudaram a construir sua reputação entre taxistas e famílias brasileiras.
Um dos símbolos da indústria nascente
Produzido pela Vemag até 1967, o DKW Belcar atravessou praticamente toda a primeira fase da indústria automobilística nacional. Ao longo dos anos, recebeu atualizações visuais e mecânicas e deu origem a outras versões, como o esportivo Fissore e a perua Vemaguet.
Em uma época em que o Brasil comemorava seu primeiro título mundial no futebol e dava os primeiros passos rumo à consolidação de sua indústria automotiva, o DKW Belcar sedã ajudou a formar uma geração de motoristas e se tornou um dos carros mais emblemáticos do país.
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