Fiesta vai voltar? Ford confirma 5 novidades para a Europa
Parceria com a Renault vai render uma grande ofensiva dos eletrificados
A Ford confirmou uma ofensiva para tentar recuperar espaço no mercado europeu. A marca anunciou cinco novos carros de passeio até 2029, muitos deles desenvolvidos em parceria com a Renault, em uma tentativa de reduzir custos e voltar a disputar segmentos que abandonou nos últimos anos. Mesmo com 426.459 unidades vendidas na Europa em 2025 liderando segmentos específicos como o de picapes, a Ford registrou vendas estáveis e alguns insucessos pelo caminho. E agora quer recuperar o protagonismo.
Fiesta pode voltar com base da Renault
Entre os modelos já confirmados está um compacto elétrico que pode até resgatar o nome Fiesta. O carro será produzido na França usando a plataforma AmpR Small da Renault, a mesma do Renault 5 elétrico.
SUV compacto e elétrico
Outro modelo previsto é um SUV compacto elétrico derivado do Renault 4, também feito na França. A Ford ainda confirmou um SUV de proposta off-road inspirado no Bronco, que será fabricado em Valência, na Espanha, a partir de 2028. Além dele, a marca prepara outros dois crossovers “multi-energy”, com opções híbridas, elétricas e até motores a combustão eletrificados.
O movimento escancara a situação delicada da Ford na Europa. A empresa abandonou modelos históricos como Fiesta e Focus para apostar praticamente apenas em SUVs e elétricos, mas perdeu relevância rapidamente. Hoje, a participação da marca no mercado europeu gira em torno de 2,8%, muito abaixo do que já teve no passado, quando ultrapassava 1 milhão de carros vendidos por ano no continente.
Parceiros como Volkswagen e Renault
A dependência de parcerias também aumentou. Antes da Renault, a Ford já havia recorrido à Volkswagen para desenvolver elétricos usando a plataforma MEB.
Dessa parceria nasceram o Explorer EV e o novo Capri elétrico. O problema é que o Capri não conseguiu repetir o peso histórico do nome e enfrenta vendas discretas no continente. Sua produção foi praticamente reduzida a zero nos últimos meses fruto de uma demanda muito baixa pelo cupê.
Além dos carros, Ford e Volkswagen também colaboraram em veículos comerciais. A nova Transit Custom utiliza tecnologia compartilhada com a Volkswagen Transporter, enquanto a Amarok atual nasceu da base da Ranger.
Mesmo no segmento de picapes, onde a marca sempre foi forte, o cenário europeu ficou mais competitivo. Embora a Ford ainda destaque a Ranger como líder entre as picapes médias em vários mercados europeus, a vantagem diminuiu diante do avanço de concorrentes asiáticas e da queda geral do segmento.
O novo plano mostra uma Ford menos independente e mais pragmática na Europa. Sem escala para desenvolver tudo sozinha, a empresa passou a dividir plataformas e produção com rivais para tentar sobreviver em um mercado pressionado por eletrificação cara, concorrência chinesa e margens cada vez menores.
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