GAC GS4 é vendido pelo preço de Omoda 5 HEV em ação comercial
SUV híbrido de 235 cv tem porte próximo ao de Haval H6, porta-malas de 638 litros e custa R$ 159.990 durante promoção
A GAC ampliou a disputa entre os SUVs híbridos ao oferecer o GS4 Premium por R$ 159.990 em uma ação comercial. Com o desconto, o modelo passa a custar exatamente o mesmo que o Omoda 5 HEV Luxury e fica abaixo das versões mais completas de SUVs compactos tradicionais, como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker e Nissan Kicks.
GAC HYPTECH
Apesar do nome, a versão de entrada do GS4 é chamada Premium, enquanto a Elite ocupa o topo da linha. Dependendo do público e da concessionária, a versão Premium pode aparecer até por R$ 154.990 em programas de venda direta, mas o preço de R$ 159.990 já coloca o modelo em uma posição bastante agressiva diante da concorrência ao oferecer preço de SUV compacto com tamanho de modelo grande.
Embora concorra pelo preço com utilitários compactos, o GS4 está um degrau acima em dimensões, como mostra a ficha técnica. São 4,68 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,66 metro de altura e 2,75 metros de distância entre-eixos.
O porta-malas comporta expressivos 638 litros e o tanque de combustível leva 50 litros. Na prática, o GAC tem porte de SUV médio-grande, com medidas próximas às do GWM Haval H6, oferecendo mais espaço interno que T-Cross, Creta, Tracker e Kicks.
Motor e consumo do GAC GS4
O conjunto mecânico também é um dos argumentos do GS4. O sistema híbrido pleno, que não precisa ser conectado à tomada, combina um motor 2.0 aspirado a gasolina de ciclo Atkinson, com 140 cv e 18,4 kgfm, a um propulsor elétrico de 182 cv e 30,6 kgfm.
A potência combinada chega a 235 cv, administrada por uma transmissão híbrida 2DHT de duas marchas, sempre com tração dianteira. A bateria de 2,1 kWh é recarregada pelo próprio motor e pela recuperação de energia durante frenagens e desacelerações.
Segundo os números homologados pelo Inmetro, o GS4 registra 14,1 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada. A inversão, com consumo urbano melhor que o rodoviário, ocorre justamente porque o sistema híbrido aproveita com maior frequência o motor elétrico e a regeneração de energia no trânsito.
A suspensão independente do tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira também reforça seu posicionamento acima dos SUVs compactos, que geralmente utilizam eixo de torção atrás.
A ficha oficial da GAC confirma ainda freios a disco nas quatro rodas e rodas de 18 polegadas na versão de entrada.
O GS4 Premium oferece seis airbags, controles de estabilidade e tração, piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, câmera de ré, sensores traseiros, ar-condicionado automático, banco do motorista com ajustes elétricos, chave presencial e central multimídia de 10,1 polegadas com Apple CarPlay sem fio.
A Elite acrescenta equipamentos como teto solar panorâmico, câmeras com visão de 360 graus, painel digital de 10,25 polegadas, head-up display, bancos dianteiros ventilados e rodas de 19 polegadas.
No confronto direto pelo preço, o Omoda 5 HEV Luxury responde com carroceria mais compacta, design cupê e um conjunto híbrido de 224 cv e 30,1 kgfm. Ele mede 4,45 metros e possui 2,61 metros de entre-eixos, portanto fica 23 centímetros menor no comprimento e perde 14 centímetros na distância entre-eixos para o GS4.
O Omoda, contudo, leva vantagem no consumo homologado, com 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada. A versão Luxury também é oferecida por R$ 159.990 na rede de concessionários Omoda & Jaecoo.
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