GAC vai apostar em novos híbridos contra BYD e GWM no Brasil

A GAC mostra no Salão de Pequim uma série de novidades para as marcas do grupo. No amplo estande, destaca os novos Aion N60, i60 que são cotados para o Brasil, novidades para a linha HYPTEC e também o Aion UT que estreia em maio.

O R7-Autos Carros conheceu duas novidades cotadas para o Brasil: o Aion N60 e também o i60 além do S7. A marca de Guangzhou vendeu só no ano passado 1,72 milhão de unidades no mercado chinês e estreou no Brasil há pouco menos de um ano com modelos híbridos, elétricos e o GS3 a combustão.

Aion i60 pode ser primeiro EREV

Conhecido em outras marcas como elétrico de alcance estendido, o i60 é vendido com versões elétricas ou “EREV”.

Com visual arejado e evoluído com conjunto ótico unificado na dianteira e leds horizontais na traseira, a proposta é de espaço interno e eficiência energética. O conjunto combina um motor 1.5 aspirado de 99 cv com propulsor elétrico que pode entregar entre 204 cv e 224 cv, dependendo da versão.

A autonomia elétrica declarada chega a cerca de 160 km no ciclo chinês, com bateria de 29,2 kWh. Já a autonomia total combinada pode ultrapassar os 1.400km.

Além disso, o i60 também terá versões 100% elétricas com autonomia entre 400 km e 650 km, ampliando o leque de opções dentro da mesma plataforma.

Construído sobre a arquitetura AEP 3.0, o modelo deriva diretamente do Aion V, mas com proposta mais ampla e foco global — inclusive com potencial para mercados como o Brasil.

S7 será SUV de luxo e tração 4x4

Com visual “brutal” o S7 é um SUV de 4,90m de comprimento e 2,88m de entre eixos tendo porte de um Haval H9 tendo conjunto híbrido plugin.

Ele combina motor 1.5 turbo combinado com propulsão eletrificada. Segundo dados são 468cv combinados com motor elétrico e a gasolina e baterias de 21 ou 36,3 kWh. A transmissão é específica de veículos híbridos chamada DHT (Dedicated Hybrid Transmission). A auronomia total chega a 1.150km com um tanque e uma carga de bateria.

Aion N60: como evolução do Aion Y

Enquanto o i60 marca a entrada no universo EREV, a GAC também prepara o Aion N60 como sucessor direto do Aion Y dentro da estratégia de veículos 100% elétricos. Ele usa a mesma plataforma do Y que segue existindo no portfólio.

O modelo mantém a base de SUV médio, mas evolui em tecnologia, eficiência e desempenho. Ele utiliza motor elétrico dianteiro de 165 kW (cerca de 221 cv), superior aos 204cv do Aion Y.

A autonomia é um dos pontos-chave: o N60 pode alcançar cerca de 610 km no ciclo chinês, posicionando-se entre os SUVs elétricos com maior alcance dentro da categoria.

Outro diferencial é o uso da nova geração de baterias Magazine Battery, além da possibilidade de troca de bateria (battery swap), tecnologia que ainda começa a ganhar escala fora da China.

Aion UT será lançado em maio como base da gama

Já o Aion UT representa a entrada da marca em um segmento mais acessível e de maior volume. O hatch elétrico tem estreia global confirmada para maio e será peça-chave na expansão internacional da GAC.

O modelo utiliza motor elétrico dianteiro de 136cv (também tem uma versão de 204cv) e baterias de 44 a 70kwh, podendo superar os 450km de autonomia, números que o colocam no mesmo nível de rivais diretos como BYD Dolphin e MG4 além do Geely EX2.

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