JAC Caminhões estreia operação independente da SHC no Brasil e mira mercado de até 25 toneladas
Grupo apresentou quatro modelos e já pretende iniciar montagem no país a partir de kits SKD
A JAC inicia um novo capítulo no mercado brasileiro de veículos comerciais. Diferentemente da operação de automóveis, picapes e veículos elétricos conduzida pelo Grupo SHC, de Sergio Habib, a divisão de caminhões passa a atuar de forma independente, administrada diretamente pela subsidiária brasileira da fabricante chinesa. A estratégia inclui uma rede inicial de 30 concessionárias, distribuídas entre 15 grupos empresariais, e uma linha composta por quatro modelos a diesel para atender desde a distribuição urbana até o transporte rodoviário pesado.
A estreia acontece com os leves N 9.170 e N 13.210, destinados principalmente às operações urbanas e regionais, enquanto os novos A 18.290 e A 25.290 chegam para disputar espaço no segmento de caminhões pesados. A gama cobre uma faixa entre 9 e 25 toneladas de Peso Bruto Total (PBT), colocando a JAC em um dos mercados mais competitivos do transporte rodoviário brasileiro.
Os motores são da marca Cummins, já conhecida no país enquanto as transmissões são ZF ou Eaton segundo o site da marca. No modelo de entrada, o N 9.170 é o Cummins B4.0 Euro VI de 170 cv e 61,2 kgfm, combinado com transmissão manual Eaton de seis marchas nas versões 6,2 e 9,5 toneladas.
O intermediário N 13.210 tem motor Cummins B4.5 Euro VI de 210 cv e 77,5 kgfm combinado com transmissão automatizada Fast Gear de oito marchas. Já os 18.290 e 25.290 usam motorização Cummins D6.7 Euro VI de 290 cv e 112,2 kgfm, combinado com câmbio automatizado ZF de nove marchas.
Para ganhar credibilidade a fabricante aposta em componentes de fornecedores já consolidados no mercado. Os caminhões também chegam equipados com recursos como controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração, assistente de partida em rampa, freios ABS e iluminação em LED. Nas versões mais completas, há ainda central multimídia e sistema de câmeras com visão de 360 graus.
Os veículos contam com dois anos de garantia até 200.000km e três anos de garantia para o conjunto mecânico seguindo a praxe do mercado de veículos comerciais pesados.Produção no radarA ofensiva da marca vai além da importação. A JAC já confirmou que pretende instalar uma operação de montagem em sistema SKD (Semi Knocked Down) no Brasil, modelo utilizado em diversas fábricas da companhia ao redor do mundo. O plano prevê ainda investimentos em engenharia local, desenvolvimento de fornecedores nacionais e expansão gradual da rede de concessionárias, reforçando a intenção de estabelecer uma presença de longo prazo no País.
O desafio, porém, será expressivo. O mercado brasileiro de caminhões é tradicionalmente dominado por fabricantes como Mercedes-Benz, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Volvo, Scania, Iveco, DAF e Foton, marcas que contam com ampla cobertura de pós-venda e relacionamento consolidado com transportadores e frotistas. A JAC acredita que poderá conquistar espaço oferecendo menor custo operacional, garantia competitiva e uma estrutura dedicada exclusivamente aos caminhões, sem depender da operação de automóveis. A meta anunciada é alcançar cerca de 3% de participação de mercado até o terceiro ano de atuação, consolidando sua presença entre os principais fabricantes de veículos comerciais do país.
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