Jeep Renegade, Compass e Commander serão híbridos em nova geração: veja quando chegam

A Jeep iniciou oficialmente o desenho da próxima geração dos seus três SUVs mais importantes para a América do Sul. Dentro do novo plano estratégico FaSTLAne 2030 da Stellantis, a marca confirmou a renovação de Jeep Compass, Jeep Commander e Jeep Renegade com uma mudança estrutural que deve transformar completamente a linha produzida em Pernambuco.

A principal mudança será a substituição gradual da atual plataforma Small Wide — usada hoje em Renegade, Compass, Commander, Toro e Rampage — por uma arquitetura mais preparada para eletrificação. O objetivo da Stellantis é colocar a Jeep em um novo patamar tecnológico e permitir a chegada de sistemas híbridos mais completos produzidos localmente até o fim da década.

Cherokee abre caminho e Compass deve ser o primeiro brasileiro

O cronograma global indica que o primeiro Jeep dessa nova geração tecnológica será o novo Jeep Cherokee, previsto para estrear internacionalmente até o fim deste ano utilizando a arquitetura mais moderna do grupo. Depois dele, a prioridade recai sobre o Compass, que aparece como candidato natural a inaugurar essa transição na produção brasileira.

O Cherokee já foi registrado no Brasil e vai introduzir o novo padrão Jeep no mercado nacional até 2027 quando o Compass vai chegar já utilizando essa nova base.

Na Europa, a Jeep já deu um indicativo do caminho ao lançar o novo Compass sobre a plataforma STLA Medium, com versões híbridas e elétricas.

Para a América do Sul, entretanto, a estratégia tende a ser diferente. Ao invés de simplesmente importar a receita europeia, a engenharia regional trabalha para adaptar a eletrificação ao uso local, preservando características importantes para o mercado brasileiro como robustez, custos mais baixos e compatibilidade com combustíveis locais.

Motor 1.6 THP eletrificado entra no radar, mas 1.3 MHEV seguirá nas versões de entrada

Uma das mudanças mais relevantes estará no conjunto mecânico. Nos modelos de maior valor agregado, a tendência é adoção do novo conjunto híbrido baseado no motor 1.6 turbo da família THP eletrificado — arquitetura já em expansão dentro da Stellantis e vista como candidata natural para aplicações híbridas plenas (HEV) e até híbridas plug-in (PHEV). O objetivo será entregar mais eficiência energética sem abrir mão do desempenho e da capacidade de tração integral em versões específicas.

Ao mesmo tempo, a eletrificação de entrada não deve abandonar o que já existe hoje. As versões mais acessíveis devem continuar usando o 1.3 turboflex associado ao sistema híbrido leve de 48V que começou a aparecer na linha Jeep nacional, especialmente no Commander e gradualmente em outros produtos do grupo. A estratégia permite reduzir emissões e consumo sem elevar demais o custo de aquisição.

Goiana/PE entra em uma nova fase industrial

Mais do que trocar motores, a renovação dos três SUVs indica uma mudança importante para o Polo Automotivo de Goiana. Hoje a fábrica é um dos principais centros globais da Jeep fora dos Estados Unidos e deverá ganhar protagonismo dentro da estratégia sul-americana da Stellantis.

O plano FaSTLAne 2030 prevê mais de 60 novos modelos globalmente até o fim da década, com Jeep entre as marcas que receberão maior parcela dos investimentos do grupo.

Se o cronograma for mantido, o Compass abre a fila, seguido por Commander e Renegade em uma transição que pode marcar o fim da era Small Wide e o início da primeira geração de Jeeps híbridos plenos produzidos no Brasil.

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