No concorrido universo dos SUVs compactos, o Volkswagen T-Cross, o Chevrolet Tracker e o Hyundai Creta são os mais vendidos. O Jeep Renegade já foi líder, mas hoje o grupo Stellantis oferece opções mais em conta e com maior lucratividade como o Fiat Pulse e o Fastback. Mas o consumidor deveria olhar com atenção para a versão mais simples do Renegade. O R7-Autos Carros testou o modelo mais barato da gama, o Sport, que custa R$ 132 mil, mas que é facilmente encontrado por menos nas concessionárias.Jeep RENEGADE USADO: diferenças entre o modelo 1.8 etorq e 1.3 turbo (modelos 2015-18, 18-21 e 22) Veja o vídeo!Custo-benefício Se por um lado o visual é bem conhecido (a última renovação ocorreu há um ano e meio), os atributos do Renegade fazem dele a melhor opção custo-benefício entre os modelos citados. Ele traz itens que os modelos de entrada não têm, como faróis em LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, freio de estacionamento eletrônico e suspensão Multilink independente na traseira. Este último item, aliás, nenhum concorrente além do Tiggo 5X oferece. A versão Sport traz como item de série o quadro de instrumentos em TFT de 3,5” ao lado dos comandos analógicos, multimídia de 7” com Android Auto/Apple CarPlay sem fio e entradas USB e USB-C. Na linha atual ele ganhou ainda o Jeep Healthy Cabin, novo filtro que remove 83% das partículas com impurezas do ar, pois é feito com o material N95+ bio.Itens de segurança com mostradores mais simples Entre os itens de segurança, o Renegade traz seis airbags (frontais, laterais e de cortina), assistente de partida em rampas, controles de tração/estabilidade/anti-capotamento, isofix para fixação de bancos infantis e aviso de mudança de faixas. No entanto, esses alertas são mais simplificados no painel do carro, diferentemente das versões mais completas. Traz ainda frenagem autônoma de emergência, sensor de monitoramento de pressão de pneus, detector de fadiga e o sistema de tração Traction Control+ que usa o freio ABS para auxiliar na tração em pisos de baixa aderência. Fora isso é um Jeep Renegade com seu bom acabamento soft touch no painel, puxadores de portas e outras forrações bem montadas, mas com bancos em tecido, revestimento superior na cor clara e outros itens que denotam que de trata de um modelo de entrada.Motor é trunfo Outro diferencial do Jeep Renegade de entrada é o motor 1.3 turbo T270. Trata-se de um motor que equipa modelos mais caros como o Commander e o Compass em um carro de 1.468kg. Não é leve como um Nissan Kicks, Tracker ou T-Cross, mas o Jeep é muito mais potente. São 180/185cv e 27kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas sem shift paddle atrás do volante. Ele acelera de forma invejável diante dos concorrentes. Chega a 100/h em 8,7 segundos, chegando aos 210 km/h de velocidade máxima. O porta-malas de 385 litros não é tão grande quanto os rivais, mas espaço de cabine é invejável. O ângulo de entrada é de 21º e de saída é 31º com altura livre do solo de 18,6 cm. Quem busca um SUV de até R$ 130 mil pode colocar o Jeep Renegade sem dúvidas na lista de prioridades. Dentro do grupo Stellantis, o Fiat Pulse Impetus tem ótimo desempenho, mas seu motor é o 1.0 três cilindros de 130cv, ou então o Citroën C4 Cactus, ou o já antigo Peugeot 2008, ambos com motor 1.6 aspirado sem o brilho do T270. Levando mais por menos, ainda que não tenha sabor de novidade, o Renegade é a melhor opção de custo-benefício do segmento.
