Jetour F700 estreia na China com até 900 cv e mira o Brasil para enfrentar BYD Shark
Picape é finalmente revelada na China com estrutura de chassi do G700 já confirmado no Brasil
A ofensiva da Chery no segmento de veículos eletrificados ganhou um novo capítulo com a apresentação da Jetour Zongheng F700, inédita picape híbrida plug-in que acaba de iniciar sua pré-venda na China. O modelo foi mostrado hoje na China e inaugura a entrada da Jetour no segmento de picapes mas chama atenção pelo conjunto mecânico de alto desempenho, que pode superar os 900 cv de potência, além da tração integral 4x4 e da arquitetura elétrica de 800 volts.
Pretensão “nacional” depois do G700
Embora utilize o sobrenome Zongheng no mercado chinês, a expectativa é que o modelo seja comercializado globalmente apenas como Jetour F700. No Brasil, ela poderá chegar em um segundo momento, após a estreia do grande SUV G700, veículo que compartilha a mesma plataforma e a mesma tecnologia híbrida de última geração.
Roda do Jetour T1
Marcos Camargo Jr. 26.05.2025
Visualmente, a F700 adota um desenho robusto, inspirado nos utilitários off-road mais sofisticados do mercado. A dianteira traz assinatura luminosa em LED, para-lamas largos, linhas retas e uma carroceria de grandes proporções. São 5,49 metros de comprimento, 2,05 metros de largura, 1,98 metro de altura e 3,35 metros de entre-eixos, medidas que a posicionam acima das picapes médias tradicionais, como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, aproximando-se do porte de modelos full-size.
Motor super híbrido Kunpeng
Debaixo do capô está um dos conjuntos mecânicos mais sofisticados já desenvolvidos pela Chery e também compartilhado com o G700. A picape utiliza o novo sistema Kunpeng Super Hybrid CDM-O, formado por um motor 2.0 turbo dedicado ao sistema híbrido e motores elétricos responsáveis pela tração integral permanente. Dependendo da configuração, o conjunto ultrapassa os 900 cv de potência combinada, entregando desempenho comparável ao de esportivos de alto nível, mas com capacidade para uso fora de estrada.
Outro destaque é a plataforma elétrica de 800 volts, que permite recarga ultrarrápida da bateria CATL Shenxing. Segundo a fabricante, é possível elevar a carga de 20% para 80% em aproximadamente 10 minutos, enquanto a autonomia combinada entre combustível e eletricidade chega a cerca de 1.300 quilômetros no ciclo chinês.
A F700 também aposta na sofisticação para conquistar consumidores. A cabine segue o padrão dos novos modelos premium da Jetour, com telas digitais de grandes dimensões, acabamento refinado, ampla oferta de assistentes de condução e foco em conforto para longas viagens. A proposta é disputar espaço não apenas com picapes eletrificadas como a BYD Shark, mas também com modelos de perfil mais premium que começam a surgir na China.
Na China, a pré-venda começou por 364.900 yuans, valor equivalente a aproximadamente R$ 275 mil em conversão direta, antes de impostos e custos de importação.
Para o mercado brasileiro, a estratégia da Jetour deve seguir a mesma sequência adotada em outros países. A prioridade é o lançamento do SUV G700, que utilizará exatamente a mesma arquitetura GAIA e o conjunto híbrido de alta potência. Depois disso, a F700 surge como uma forte candidata para ampliar o portfólio da marca, aproveitando o crescimento do segmento de picapes eletrificadas e entrando diretamente na disputa com a BYD Shark e futuros modelos híbridos de fabricantes chinesas.
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