Honda ZR-V 2024 estreia contra Corolla Cross e Compass por R$ 214,5 mil 

A Honda vem promovendo uma mudança profunda em seu portfólio e iniciou essa operação com os novos City e City Sedã, além do HR-V. Agora, a Honda lança o novo SUV médio ZR-V 2024 em uma versão única, com diferenciais de espaço interno e a tradicional confiabilidade associada à marca, por R$ 214,5 mil.

Diferentemente do Civic e do Accord híbridos, importados em quantidades limitadas, a Honda promete que o ZR-V vai ser um produto de volume. "Vamos trazer um volume inicial de 1.000 por mês. Existe viabilidade de produção, e vale lembrar que nos EUA esse carro é um sucesso", diz Koana Kyoko, gerente comercial da Honda Automóveis.

O ZR-V, que foi apresentado aos concessionários no início do ano, chega agora com promessa de volume para incomodar a liderança do Jeep Compass. Mas, principalmente, “o outro player japonês”, como dizem os executivos: o Corolla Cross. Hoje, o Toyota vende cerca de 3.000 unidades por mês. É justamente nesse universo que o Honda ZR-V quer entrar.

O ZR-V é o HR-V nos Estados Unidos. Construído sobre a plataforma do Civic, ele adota uma abordagem conservadora em todos os aspectos: um motor 2.0 aspirado, um bom nível de espaço e os itens esperados em um segmento altamente competitivo.

Ele possui 4,56 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,61 metro de altura e 2,65 metros de entre-eixos. Com um peso de 1.446 kg, a Honda alega que ele apresenta uma 'relação peso-potência abaixo de 9 kg/cv', embora sem especificar detalhes.

Durante nosso primeiro contato com o carro na rodovia, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h foi medido em 11,6 segundos, o que não é muito animador

Mas a proposta do ZR-V é familiar: espaço, itens de série dentro do que os concorrentes oferecem e desempenho voltado à economia de combustível.

O estilo do carro já revelado difere consideravelmente do HR-V que temos por aqui, com uma grade frontal menor, faróis ampliados e uma linha reta na carroceria, sem a proposta de cupê, mas com frisos nas caixas de rodas que reforçam o conjunto até o para-choque traseiro.

A Honda afirma ter aplicado adesivos estruturais, solda a laser no teto solar e outras novidades, como o reforço acústico sob o assoalho. A suspensão do carro segue o padrão tradicional, com McPherson na dianteira e Multilink na traseira, o mesmo do Civic.

O ZR-V traz ainda alguns diferenciais, como o limpador com aspersão de água para um funcionamento suave, e, durante o descanso, a peça fica oculta na carroceria. Faróis full LED em uma única peça e rodas aro 17, calçadas com pneus 215/60 R17, completam o conjunto. O porta-malas tem uma capacidade de 389 litros (VDA) e 1.306 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Mas é no espaço interno que o ZR-V se destaca. No porta-malas, há uma tela dobrável que desempenha a função de ocultar as bagagens. O espaço traseiro é generoso, com 11 compartimentos porta-objetos e luzes em LED, embora não inclua saídas de ar condicionado para os passageiros.

A opção de revestimento em couro claro está disponível no ZR-V, juntamente com o tradicional preto. Os bancos dianteiros são elétricos e possuem um sistema de estabilização corporal com uma placa de resina interna.

Conectividade e itens de segurança

Há 6 pontos de carga para celular com USB e USB-C, além de um carregador sem fio de 15 watts. O Honda ZR-V também inclui o MyHonda Connect inicial gratuito e o pacote plus, que incorpora alarme, rastreamento, detecção de falhas remotas, funções do carro via controle remoto, entre outras funcionalidades.

A tela multimídia tem 9 polegadas e, além de Bluetooth, oferece suporte para Apple CarPlay (sem fio) e Android Auto (com fio), incluindo câmera de ré e computador de bordo.

O Honda ZR-V traz de série o pacote Honda Sensing, que inclui um chip de processamento de alta velocidade e uma nova visão da câmera com uma amplitude de 100°.

Este pacote oferece o Sistema de frenagem CMBS, que atua ao detectar riscos, controle de cruzeiro adaptativo com low-speed follow, sistema de manutenção na faixa, mitigação de evasão de pista e farol alto automático com comutador.

Entre os itens de segurança, o Honda ZR-V traz 8 airbags, incluindo bolsas de cortina e de joelhos, controle de descida HDC, controle de tração e estabilidade, luzes de emergência durante a frenagem, alerta de atenção e outros recursos.

Motor tradicional

O motor é um 2.0 de quatro cilindros, 16V aspirado, com duplo comando de válvulas (DOHC), que desenvolve 161 cv e um torque de 19,1 kgfm alimentado por gasolina (não é flex). O câmbio é do tipo CVT, com vantagens como o DDB (Downshift during brake), que simula o efeito de freio motor.

Teste rápido com o Honda ZR-V

Testamos a novidade da Honda na cidade e na estrada, percorrendo cerca de 160 km. O ZR-V apresenta um comportamento estável e previsível, graças ao seu motor 2.0 aspirado, que lembra o antigo Civic em termos de comportamento dinâmico.

Um ponto positivo é a visibilidade, devido ao para-brisa amplo e à coluna A reduzida, o que melhora significativamente a experiência ao volante.

O sistema ACC funcionou muito bem na cidade, proporcionando retomadas suaves, assim como os alertas de segurança.

No entanto, é evidente que o ZR-V não tem um foco no desempenho, mas sim na relação custo-benefício em comparação com o Toyota Corolla Cross, tendo, inicialmente, um desempenho inferior ao Jeep Compass.

O motor aspirado 2.0 prefere funcionar de forma suave, e o torque mais baixo prioriza um desempenho gradual. Não adianta acelerar bruscamente, pois o ruído do motor penetrará na cabine sem entregar a potência esperada, mesmo quando ultrapassa 5.000 RPM.

O ZR-V é feito para ser conduzido sem pressa e traz novidades como o câmbio CVT com efeito de redução de marcha ao se pisar no freio, que é mais um diferencial interessante durante a condução.

O ZR-V chega em uma única versão, que inclui bancos de couro elétricos, uma tela multimídia de 9 polegadas, um painel digital de 8 polegadas, ar condicionado digital e automático de zona dupla, freio de estacionamento eletrônico, teto solar, carregador por indução e os itens mencionados anteriormente. Ainda é possível adicionar acessórios, como soleira iluminada, capa de retrovisor, protetor de cárter e outros 15 itens disponíveis na concessionária.

O Honda ZR-V está disponível em 7 cores, com opção de interior preto ou claro, por R$ 214,5 mil. A Honda afirma que ele não deve canibalizar o HR-V Touring com motor 1.5 turbo e que os dois produtos têm diferenças de proposta.

O novo Honda ZR-V 2024 mira versões mais completas do Jeep Compass, atual líder da categoria de SUVs médios como a S 1.3 turbo (R$ 240 mil), e Toyota Corolla Cross GR Sport (R$ 193 mil), além de Ford Territory, Chevrolet Equinox, Caoa Chery Tiggo 7 e Volkswagen Taos.