Leapmotor D19: testamos o SUV híbrido que gera oxigênio e anda como elétrico
SUV de luxo é o modelo maior e mais caro da sócia da Stellantis e pode vir ao Brasil
O plano da Leapmotor para o Brasil é ambicioso e inclui a entrada da tecnologia EREV - com motor gerador chamado pela marca da Stellantis de “Ultra híbrido” em uma série de SUVs é possivelmente hatches e sedãs. O carro mais luxuoso da gama é o D19 que é lançamento na China e o R7-Autos Carros teve a chance de acelerar na pista de Huzhou, ao norte de Hangzhou na China.
Embora tenha perfil premium, o D19 é um SUV de grande porte que estreia com foco em autonomia e tecnologia sem preço alto. Pelo contrario, custa a partir de 219 mil yuan ou R$ 150 mil.
É barato por tudo o que ele oferece sendo capaz de integrar um gerador de oxigênio na cabine que produz até 8 litros por minuto, purificando o ar a bordo.
Motor “ultra híbrido”
O D19 se destaca por utilizar um dos maiores conjuntos de bateria em sistemas EREV (elétrico com extensor de autonomia), com capacidade de até 80,3 kWh e alcance de até 500 km no modo totalmente elétrico. Na prática, ele tem bateria com capacidade de carro elétrico grande mas também conta com motor 1.5 a gasolina que funciona como motor gerador ampliando sua autonomia para 1.000km com um tanque e uma carga completa.
O EREV traz potência combinada de 408 cv, tração integral e autonomia elétrica entre 400 km e 500 km. Já a variante 100% elétrica pode entregar até 557 cv nas versões convencionais e alcançar 738 cv na opção com três motores, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos.
Grande e espaçoso
Nas dimensões, o D19 mede 5,25 metros de comprimento, 1,99 m de largura, 1,78 m de altura e 3,11 m de entre-eixos, posicionando-se acima de utilitários como o BMW X7.
O interior acompanha o porte, com configurações para seis ou sete ocupantes e foco em conectividade, incluindo central multimídia de 17,3 polegadas, painel digital de 10,25”, head-up display com realidade aumentada de 60” e tela traseira de 21,4”. O pacote inclui ainda sistema de som com 23 alto-falantes, compartimento refrigerado e sistema de purificação de ar com geração de oxigênio.
O conjunto de assistência à condução reúne 28 sensores, com destaque para o LiDAR, permitindo funções semiautônomas em rodovias e centros urbanos, além de frenagem automática em alta velocidade e desvio de obstáculos. A suspensão pneumática com ajuste de altura complementa o foco em conforto.
R7 Autos Carros testou a novidade
O R7 testou o D19 na pista da fábrica de componentes de Huzhou, parte do complexo de veículos da Leapmotor. De um carro apenas grande, se entende porque esse perfil de veículo faz sucesso no mercado chinês. É amplo, permitindo acesso ao banco traseiro pelo corredor entre os dois bancos traseiros que reclinam bastante e surpreendem pelo espaço.
O acabamento minimalista traz boas surpresas como botões metálicos, tela para os passageiros do banco traseiro e mimos como um grande teto solar e persianas. No desempenho é possível aferir tanto em um trecho pequeno. Mas o D19 acelera como um esportivo, tem suspensão confortável (até demais como a maioria dos carros chineses) e suspensão de longo curso.
Na pista de teste, andamos em trechos simulados com paralelepípedos, buracos e também em piso molhado o freio foi testado bem como o sistemas de controle de estabilidade.
O D19 ficará abaixo da perua D99 que ainda chegou ao mercado e será de fato uma Minivan. Para o momento, o flagship da marca será esse SUV que apesar do tamanho tem chance de vir ao Brasil à medida em que a rede da Leapmotor cresça por aqui. Para esse ano a Leapmotor que quer saltar de 36 para 70 pontos de vendas e iniciar no próximo ano a montagem de veículos da gama em Pernambuco, ao lado dos modelos Jeep, RAM e Fiat.
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