Leapmotor renova B10 e B01 2027 com carga em 16 minutos e LiDAR de série na China
SUV vendido no Brasil e sedã elétrico passam a usar arquitetura de 800 volts e podem recuperar de 30% a 80% da bateria em 16 minutos
A Leapmotor apresentou na China as linhas renovadas do B10 e do B01. Os dois elétricos passam a utilizar arquitetura de 800 volts, recarga rápida 3C e um conjunto mais avançado de assistência ao motorista, com sensor LiDAR e processador Qualcomm 8650 em todas as versões oferecidas no mercado chinês.
Leapmotor B10 estacionado em São Paulo
Marcos Camargo Jr 18.05.2026
A atualização representa uma evolução para a família B da fabricante controlada internacionalmente em parceria com a Stellantis. O B10 é um SUV médio que já está à venda no Brasil, enquanto o B01 é um sedã elétrico de 4,77 metros que, até o momento, não teve lançamento confirmado para o mercado nacional.Na China, o novo B10 custa entre 99.800 e 125.800 yuans que correspondem a R 94.350, respectivamente.
O B01 parte de 95.800 yuans e chega a 119.800 yuans nas configurações superiores, equivalentes a aproximadamente R 89.850 em conversão simples. Os valores ajudam a mostrar a estratégia da Leapmotor de oferecer equipamentos avançados em segmentos de maior volume na China. Recarga de 30% a 80% em 16 minutosA principal mudança está na adoção de uma plataforma elétrica de 800 volts com componentes de carbeto de silício. Associado à bateria compatível com recarga 3C, o sistema permite elevar o nível de carga de 30% para 80% em 16 minutos, segundo a fabricante.
Motor elétrico traseiro de 177 ou 241cvB10 e B01 continuam utilizando motor elétrico traseiro e tração traseira. A gama inclui configurações de 132 kW, equivalentes a cerca de 177 cv, além de versões de 180 kW, aproximadamente 241 cv, e uma opção de 185 kW, próxima de 248 cv. O torque máximo divulgado para as versões mais potentes é de 240 Nm, ou 24,5 kgfm.
Nas configurações de maior desempenho, o B10 acelera de zero a 100 km/h em 6,4 segundos. O B01, mais baixo e aerodinâmico, completa a mesma prova em 6,1 segundos.
B10 chega a 610 km de autonomiaO Leapmotor B10 mede 4,51 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 1,65 metro de altura e tem 2,73 metros de distância entre-eixos. As medidas colocam o modelo na faixa de SUVs médios como Toyota Corolla Cross, Jeep Compass, BYD Song Plus e GWM Haval H6, embora sua proposta seja exclusivamente elétrica.Com duas opções de bateria na China, o SUV passa a oferecer até 610 km de autonomia pelo ciclo CLTC, utilizado no mercado chinês. Esse número não pode ser comparado diretamente com os dados do Inmetro, que emprega um procedimento mais conservador para certificar a autonomia dos elétricos vendidos no Brasil.
O interior também foi atualizado. O B10 pode receber uma tela central de 17,3 polegadas com resolução 3K e um head-up display com imagem projetada equivalente a 55 polegadas. O sistema multimídia utiliza o processador Qualcomm 8295, enquanto o chip 8650 fica responsável pelo processamento das funções de condução assistida. No Brasil há outras configuraçõesO SUV vendido atualmente no Brasil mantém outra configuração. Por aqui, o B10 utiliza motor elétrico traseiro de 160 kW, equivalente a 218 cv, e torque de 240 Nm. A versão brasileira tem bateria de 56,2 kWh, autonomia homologada de acordo com o padrão nacional e não oferece o LiDAR aplicado ao modelo chinês atualizado ao preço único de R$ 182.990.B01 é maior e roda até 670 kmO B01 é o sedã da mesma família. Ele mede 4,77 metros de comprimento, 1,88 metro de largura e 1,49 metro de altura, com os mesmos 2,73 metros de entre-eixos do B10.Seu desenho mais baixo resulta em um coeficiente aerodinâmico de 0,197, segundo a Leapmotor. Com menor resistência ao ar e a bateria de maior capacidade, o sedã alcança até 670 km de autonomia no ciclo CLTC.A cabine utiliza um conjunto de três telas e pode receber head-up display equivalente a 50 polegadas. O processador Qualcomm 8295P controla as funções de conectividade e entretenimento, enquanto as atualizações de software podem ser realizadas remotamente.Assim como no B10, o B01 emprega estrutura com mais de 75% de aços de alta resistência. Entre as funções de segurança está um sistema que tenta estabilizar o veículo em até 500 milissegundos após a identificação de uma perda repentina de pressão em um dos pneus.LiDAR passa a ser oferecido em todas as versões chinesasOutra mudança está na adoção do LiDAR em toda a gama. Instalado na parte superior do para-brisa, o sensor emite pulsos de luz para calcular a distância de veículos, pedestres e obstáculos ao redor do automóvel.O equipamento trabalha em conjunto com câmeras, radares e sensores ultrassônicos. Nos B10 e B01 chineses, o sistema permite recursos como frenagem automática de emergência, assistência para desvio de obstáculos, estacionamento memorizado e navegação assistida entre vagas de estacionamento.
Leapmotor B10
A versão renovada do B10 com LiDAR não deverá chegar ao Brasil tão cedo. Além das diferenças de custo e posicionamento, recursos mais avançados de condução assistida precisam ser adaptados à sinalização, aos mapas, às condições viárias e à legislação de cada mercado.
Leapmotor planeja expansão no Brasil com EREV flexEm junho, a fabricante anunciou a abertura de 20 concessionárias em um intervalo de aproximadamente dois meses, equivalente a uma nova loja a cada três dias. A rede tinha 38 pontos e deverá mais que dobrar até o fim de 2026, quando a marca pretende estar presente nos 26 estados e no Distrito Federal.O plano também inclui a produção do B10 e do C10 no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco. A Leapmotor ainda prepara a chegada do C16 para 2027. O SUV de maior porte terá seis lugares e será inicialmente importado.
Paralelamente, a Stellantis desenvolve para a marca uma evolução do sistema REEV compatível com etanol. A tecnologia mantém a tração elétrica, mas utiliza um motor flex para gerar energia e ampliar o alcance, proposta considerada estratégica para o mercado brasileiro.
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