Mitsubishi Pajero Sport muda visual e entra na linha 2021

Exatamente um ano após o relançamento do Pajero Sport no Brasil a Mitsubishi alinha o desenho do SUV com a nova identidade global da marca, que por aqui estreou com o Eclipse Cross. O "atraso" se deve mais ao modelo anterior - que demorou quatro anos para estrear aqui - do que o atual, que chegou a outros países no final do ano passado. 

Sejamos justos com o novo Pajero: o conjunto visual é bem mais interessante e agressivo para o seu porte avantajado e o modelo ficou bem mais tecnológico. Ganha novo conjunto em LED na dianteira e na traseira que tem o polêmico design mantido mas que agora muda sensivelmente. Também é novo o aerofólio que tem efeito aerodinâmico e a antena externa.

Por dentro há mudanças discretas no novo console central com revestimento lateral em couro, porta-copos e melhoria no revestimento das portas que antes era parcial. O painel deixa o velho visual analógico para receber um conjunto 100% digital com três modos de visualização. A multimídia de oito polegadas também é nova e promete maior conectividade com sistema Apple CarPlay e Android Auto, GPS nativo.

Motor e tração integral não mudam

O novo Pajero Sport mantém a boa motorização turbodiesel: motor diesel 2.4 litros MIVEC que desenvolve 190cv com 43,9kgfm de torque turbo com injeção direta. O motor diesel trabalha associado ao sistema de tração Super Select II com o tradicional botão giratório que permite explorar as opções 4×2, 4×4, 4×4 com diferencial bloqueado e 4×4 com reduzida para situações extremas além de modos de condução específico (pedra, lama, areia e neve). São 30 graus de ângulo de entrada e 24,2 graus de saída, mais um indício de um projeto de carro apto para uso misto.

Dois pacotes com mais tecnologia

A lista de equipamentos também cresceu o que é uma boa notícia. São duas versões usando siglas conhecidas para a marca. A versão HPE custa R$ 291,9 mil e tem 7 airbags, controle de estabilidade e tração, banco elétrico para o motorista , freio de estacionamento eletrônico, chave presencial, luzes LED com luzes automáticas incluindo auxiliar de curva, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado automático dual zone, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, frenagem automática de emergência e sensor de chuva. São opcionais o teto solar e sistema de controle de cruzeiro adaptativo vendidos separadamente por R$ 8 mil.

A versão HPE-S custa R$ 318.990 já tem teto solar, piloto automático adaptativo além de sensor de fluxo cruzado, monitor de pontos cegos com aviso no retrovisor, assistente de mudança de faixa e abertura elétrica do porta-malas.

O Pajero Sport tem três anos de garantia sem limite de quilometragem. O Pajero Sport é o concorrente do Toyota Hilux SW4 e da Chevrolet Trailblazer. Ambos passarão por um facelift externo sendo que o crossover da Toyota terá motor recalibrado para render 204cv.