Na contramão dos elétricos, Toyota investe em carros a hidrogênio no Brasil

Enquanto a indústria automobilística investe com força nos modelos elétricos apesar de recuos pontuais de alguns países da União Europeia, a Toyota sempre levantou a voz dizendo que não há somente um caminho para a descarbonização da indústria. No ano passado, a marca havia apresentado outros caminhos como os híbridos flex que inclusive produz no Brasil e agora a marca em parceria com outras empresas cria uma estação de hidrogênio para testar uma nova solução.

Com investimento da ordem de R$182 milhões, o espaço foi construído dentro da Universidade de São Paulo, tem 425m2 e produz 4,2kg de hidrogênio por hora. Esse montante é capaz de abastecer até três ônibus e um veículo leve. A "usina" transforma o etanol em hidrogênio por um processo químico que tem como exaustão apenas vapor de água.

O espaço foi inaugurado por executivos como Rafael Chang, presidente da Toyota, Ricardo Mussa, CEO da Raízen e outros representantes da Universidade de São Paulo. O governador de São Paulo, Tarcisio de Freitas, dirigiu o Toyota Mirai e conheceu o espaço dentro da USP.

Os veículos serão testados no uso diário dentro da universidade. Os ônibus pertencem à Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de SP e o Toyota Mirai, usam motorização a hidrogênio. Os cálculos de eficiência e consumo irão ajudar as empresas a desenvolver soluções em mobilidade de baixo carbono no país.

Investimentos

Além da Toyota, fazem parte do projeto o Centro de Pesquisa para inovação em Gases de Efeito Estufa (RCGI) da Escola Politécnica (POLI-USP), em parceria com a Shell Brasil, a Raízen, Hyrton e Senai.

A Toyota sempre foi uma voz dissonante na questão dos carros elétricos. Em março deste ano, o cientista chefe da gigante japonesa, Gill Pratt, falou que é possível elevar o desenvolvimento de soluções híbridas, continuar investindo na eficiência dos motores a combustão além dos motores a hidrogênio.

Embora não exija infraestrutura diferenciada como é o caso dos carros elétricos, o processo de conversão química em hidrogênio combustível ainda é caro e restrito. A Toyota vem investindo em novidades na propulsão de motores de veículos por acreditar que os insumos para produzir baterias de carros elétricos é finito.

Procurada, a Toyota informou ao R7-Autos Carros que a marca quer "mostrar que existem outros caminhos para a neutralidade de carbono no Brasil. O hidrogênio não existe investimentos em infraestrutura, até porque já temos pronta, se formos ver que esses projetos de hidrogênio verde são todos testados com etanol".

A Toyota também está investindo R$1,7 bilhão em um novo crossover compacto que terá motorização híbrida flex e será produzido em Sorocaba até o final de 2024. Ele se juntará aos também híbridos Corolla e Corolla Cross produzidos localmente.

DIFERENÇAS ENTRE OS CARROS HÍBRIDOS E ELÉTRICOS: 4 tecnologias Toyota. Veja o vídeo!