Omoda 5 ou GAC GS4: qual SUV híbrido de R$ 159 mil oferece mais?
Promoção aproxima dois SUVs chineses com 224 cv e 235 cv, mas GS4 é maior e mais espaçoso, enquanto Omoda é mais econômico
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Produzido pela Ri7a - a Inteligência Artificial do R7
O mercado brasileiro oferece hoje uma disputa pouco provável entre dois SUVs híbridos chineses. De um lado está o Omoda 5 SHS-H Luxury, lançado por R$ 159.990 e posicionado nessa faixa desde sua estreia. Do outro aparece o GAC GS4 Hybrid Elite, originalmente tabelado acima de R$ 200 mil, mas oferecido em promoções por cerca de R`$ 159.900, dependendo da concessionária, do estoque e das condições comerciais. O R7-Autos Carros já testou os dois modelos e aqui traz um comparativo com entrega dos dois SUVs com motor híbrido pleno mais baratos do Brasil.
Embora possam aparecer praticamente pelo mesmo preço, os dois modelos pertencem a categorias ligeiramente diferentes. O Omoda 5 aposta no desenho de SUV-cupê, no desempenho e na eficiência. O GS4 é maior, tem entre-eixos mais longo e proposta mais familiar. Ambos são híbridos plenos, sem tomada, alimentados somente com gasolina e com tração dianteira.
Mesmo preço porém em promoção da GAC
A equivalência de preço também precisa ser analisada com cuidado. No Omoda 5, os R$` 159.990 correspondem ao posicionamento original da versão Luxury, ainda que a tabela possa sofrer reajustes ou campanhas regionais. No GAC, o valor promocional representa um desconto sobre o preço original da configuração Elite.
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GS4 é consideravelmente maior
A principal diferença aparece nas dimensões. O GAC GS4 mede 4,68 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,66 metro de altura e tem 2,75 metros de distância entre-eixos. O porta-malas comporta 638 litros, segundo o padrão de medição divulgado pela fabricante, enquanto o tanque recebe 50 litros de gasolina.
O Omoda 5 tem 4,45 metros de comprimento, 1,82 metro de largura, 1,59 metro de altura e 2,61 metros de entre-eixos. Na prática, o GAC é 23,3 centímetros mais comprido, 7,7 centímetros mais largo e oferece 14 centímetros adicionais entre os eixos.
Essa diferença é perceptível principalmente no banco traseiro. O GS4 acomoda adultos com mais folga para pernas e ombros e leva vantagem para famílias que utilizam cadeirinhas infantis ou viajam com frequência. O porta-malas do Omoda tem aproximadamente 372 litros pelo método utilizado no mercado brasileiro, suficiente para o uso cotidiano, mas bem menor que o volume declarado para o GAC.
O Omoda responde com uma carroceria mais fácil de conduzir e estacionar na cidade. Seu desenho tem linhas mais esportivas, teto descendente e traseira curta. O GS4 exibe proporções tradicionais de SUV médio e uma dianteira mais chamativa, marcada pela grande grade com elementos cromados.
Omoda 5 tem motor turbo e 224 cv
O Omoda 5 SHS-H utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina associado a uma unidade elétrica e a uma transmissão híbrida DHT. O conjunto desenvolve 224 cv de potência combinada e 30,1 kgfm de torque. A bateria de 1,83 kWh é carregada nas desacelerações e pelo próprio motor a combustão.
Em velocidades baixas, o motor elétrico assume grande parte do trabalho. Dependendo da carga da bateria e da necessidade de potência, o 1.5 turbo pode funcionar como gerador ou ajudar diretamente na movimentação do carro. Não há tomada externa: basta abastecer com gasolina e conduzir como um veículo convencional.
Detalhe do acabamento da porta do Omoda E5
Marcos Camargo Jr 20.07.2026
A resposta é rápida, sobretudo nas arrancadas e retomadas urbanas. A Omoda informa aceleração de zero a 100 km/h próxima de 7,9 segundos. É um desempenho compatível com SUVs equipados com motores turbo maiores, embora o foco principal do sistema híbrido seja equilibrar força e economia.
GAC GS4 entrega 235 cv
O GAC GS4 segue uma receita diferente. Ele combina um motor 2.0 aspirado a gasolina, trabalhando em ciclo Atkinson, com uma unidade elétrica dianteira e uma transmissão híbrida dedicada de duas marchas. O motor térmico desenvolve 140 cv e 18,4 kgfm, enquanto o elétrico entrega 182 cv e 30,5 kgfm.
A potência combinada é de 235 cv, 11 cv a mais que no Omoda. A bateria também é ligeiramente maior, com 2,1 kWh. Apesar disso, o ganho de potência não transforma o GAC no modelo mais rápido da comparação porque o GS4 pesa cerca de 1.673 kg e tem carroceria bem maior.
Em testes instrumentados, o GS4 Elite acelerou de zero a 100 km/h em aproximadamente 8,2 segundos. Portanto, os dois ficam muito próximos em desempenho, com uma pequena vantagem para o Omoda nas acelerações. O GAC compensa com funcionamento suave, bom isolamento acústico e suspensão traseira independente multilink, configuração mais sofisticada que a utilizada pelo Omoda 5.
Omoda 5 é mais econômico
No consumo homologado, o Omoda 5 leva vantagem. De acordo com o Inmetro, o modelo alcança 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada. Com tanque de 51 litros, a autonomia teórica rodoviária fica ao redor de 670 km, embora seja possível superar essa marca em condições favoráveis.
O GAC GS4 registra 14,1 km/l no ciclo urbano e 11,8 km/l no rodoviário. A diferença chega a 1 km/l na cidade e 1,4 km/l na estrada em favor do Omoda. Os números são coerentes com a diferença de tamanho e peso entre os carros: o GS4 transporta mais passageiros e bagagem, mas exige mais energia para se movimentar. Os dados oficiais de consumo podem ser conferidos nas avaliações baseadas na homologação do Inmetro do Omoda 5 e do GAC GS4.
Os dois híbridos costumam funcionar melhor na cidade do que na estrada. No trânsito urbano, o motor elétrico participa mais das arrancadas, a bateria recupera energia nas frenagens e o propulsor a gasolina pode permanecer desligado por períodos maiores. Em velocidade constante, o motor térmico trabalha com mais frequência e a vantagem do sistema híbrido diminui.
Equipamentos favorecem o GS4 Elite
A versão Luxury do Omoda 5 já oferece um pacote competitivo. Entre os principais equipamentos estão rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis e lanternas de LED, teto solar elétrico, chave presencial, partida por botão, ar-condicionado de duas zonas, painel digital integrado à central multimídia, carregador de celular por indução e revestimento interno sintético.
Na segurança, há seis airbags, controle de estabilidade e tração, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e farol alto automático. A versão Luxury, entretanto, não reúne todos os recursos e acabamentos reservados ao Omoda 5 Prestige.
O GS4 Elite custa originalmente mais caro e isso aparece no conteúdo. Ele acrescenta rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico, porta-malas com abertura e fechamento elétricos, bancos dianteiros com regulagens elétricas, painel digital de 10,25 polegadas, head-up display, carregador por indução, iluminação ambiente e câmera com visão de 360 graus.
O pacote de segurança do GAC também inclui seis airbags, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e frenagem automática durante manobras. Por cerca de R`$ 159 mil, a versão Elite oferece um conjunto difícil de ser igualado pelo Omoda de entrada.
Qual vale mais a pena?
Considerando exclusivamente uma oferta real de R$` 159.900 para uma unidade zero-quilômetro do GS4 Elite, o GAC entrega mais por menos. O SUV tem carroceria maior, entre-eixos mais longo, porta-malas mais amplo, acabamento mais elaborado e uma lista mais completa de equipamentos. É um SUV familiar de categoria superior vendido temporariamente pelo preço de modelos compactos.A compra, porém, exige atenção às condições da promoção. O GS4 Elite foi concebido para uma faixa acima de R`$ 200 mil, o que também pode significar seguro, peças, pneus de 19 polegadas e reparos compatíveis com seu preço original. Além disso, campanhas muito agressivas podem pressionar o valor de revenda de quem comprou o veículo pela tabela cheia.
O Omoda 5 apresenta uma proposta comercial mais estável. Ele foi lançado por R$ 159.990 na versão Luxury e, portanto, não depende de um desconto excepcional para chegar a essa faixa. Também é mais econômico, ligeiramente mais rápido, menor para o trânsito urbano e pertence a uma marca que vem ampliando rapidamente sua rede e seu volume de vendas no Brasil.
Assim, o GS4 faz mais sentido para quem quer espaço, conforto e equipamentos e consegue confirmar todas as condições da oferta. O Omoda 5 é a escolha mais equilibrada para quem busca menor consumo, dimensões mais urbanas e um preço que faz parte do posicionamento normal do produto.
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