Omoda e Jaecoo prometem SUV híbrido mais barato que Haval H6 e Song Plus

A Omoda e a Jaecoo estreiam no Brasil em 2024 para tirar do papel um plano que foi desenhado há alguns anos. O crescimento recente das marcas chinesas como BYD e Great Wall Motors levaram a Chery a investir no mercado nacional, mas desta vez sem a presença do grupo Caoa. A dupla Omoda/Jaecoo são braços da Chery International e devem chegar a até 40 mercados só no próximo ano. Um deles é o Brasil, e o R7-Autos Carros esteve presente neste primeiro evento da marca para conhecer o plano de lançamento e expansão.

A Omoda e a Jaecoo terão três produtos no mercado braseiro já em 2024. No entanto, não foram revelados a estratégia, dados de produtos nem informações como o número de concessionárias. Mas o desenho parece claro: uma operação dependente diretamente da matriz chinesa sem grupo nacional, a princípio dentro de uma estratégia global para crescer rapidamente.

Omoda 5

O carro de volume dessa estratégia de chegada é o Omoda 5 HEV. Com visual arrojado e porte de Jeep Compass, o Omoda 5 deve chegar ao Brasil com motor 1.5 turbo com sistema elétrico de 48 V auxiliar que gera algo como 160 cv e 25 kgfm de torque.

No modelo exposto no evento, o Omoda 5 HEV exibiu duas telas digitais no painel, itens como controle de cruzeiro adaptativo, faróis de LED, bancos dianteiros com função ventilação, teto solar e som assinado pela Sony. Nas medidas, o Omoda 5 tem 4,40 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,58 m de altura e 2,63 m de entre-eixos.

O acabamento é bom, mas não se trata de um produto superior aos da Caoa Chery que temos aqui. Eles estão no mesmo nível, apenas com uma proposta diferente. Bancos de couro sintético, montagem do carro em geral e funcionamento dos itens parecem bons à primeira vista.

Omoda 5 EV

Outro SUV presente no evento foi a versão elétrica do Omoda 5. No entanto, o visual parecido revela que o modelo elétrico é mais refinado. No painel, há superfície sensível ao toque, telas digitais e amplo console central.

Também sem dados oficiais, sabemos que na China o Omoda 6 EV tem motor elétrico de 225 cv e 35,7 kgfm de torque. A bateria tem 61 kWh, e a autonomia é de 450 quilômetros no ciclo de rodagem chinês.

A Jaecoo também terá produtos no mercado brasileiro: os SUVs 7 e 8, que serão híbridos plugin, sendo que o 8 terá sete lugares, algo semelhante à proposta do Tiggo 8, da Caoa Chery. O Jaecoo 7 tem 4,45 m de comprimento e 2,67 m de entre-eixos, enquanto o Jaecoo 8 é maior, com 4,81 m.

Surpresas no anúncio 

Embora tenham sido conservadores no anúncio de chegada ao Brasil, os executivos deram mais pistas sobre a estratégia e evitaram entrar em polêmica a respeito da operação independente do grupo Caoa.

A sede do grupo será em São Paulo, na região da zona sul da cidade. “O processo de escolha do lugar já começou, e a ideia é que a operação comece já no início do próximo ano.”

O grupo também afirma que não descarta vender aqui carros somente a combustão e que o Omoda 5 “será mais barato que o BYD Song Plus e Haval H6”. Hoje, o GWM Haval H6 HEV parte dos R$ 214 mil, e o BYD Song Plus híbrido custa 229,8 mil.

A Omoda e a Jaecoo estão pensando também na produção local dos seus modelos. “Estamos considerando a produção local, pois isso sempre fez parte da estratégia global. Vamos tomar essa decisão e, assim que a tomarmos, todos serão comunicados quando, como e o que devemos produzir”, disseram os executivos. E, mesmo sem ter um ponto de venda para o início no Brasil, a Omoda e a Jaecoo querem terminar 2024 com 40 concessionárias. Recentemente, as duas marcas passaram a operar na Arábia Saudita e na África do Sul, além do México.