Outlander PHEV: testamos o japonês que vem brigar com chineses híbridos

A nova geração do Mitsubishi Outlander PHEV é o retorno do modelo ao Brasil com tecnologia inédita para a marca no país. O SUV de sete lugares adota conjunto híbrido plug-in com motor 2.4 a gasolina e dois motores elétricos, tração integral e autonomia elétrica homologada de 58 km.

Com preço próximo de R$ 379.990, o utilitário esportivo japonês entra em um segmento dominado por SUVs eletrificados chineses, como BYD Song Plus, Caoa Chery Tiggo 8 PHEV e Jaecoo 7, e os SUVs da GWM, como Haval H6, que tem motorização híbrida, e Haval H9, esse último sem eletrificação.

O R7-Autos Carros avaliou o utilitário japonês ao longo de uma semana.

Como é o Outlander PHEV

A quarta geração do Outlander chega ao mercado brasileiro com a proposta de combinar espaço interno, eletrificação e tração integral, sendo aquele SUV para família, que comporta até sete pessoas. O modelo traz um conjunto híbrido plug-in formado por um motor 2.4 aspirado a gasolina e dois motores elétricos, um em cada eixo.

A potência combinada é de 252 cv, com torque de 45,9 kgfm. A arquitetura permite tração integral permanente, controlada eletronicamente pelo sistema S-AWC (Super All Wheel Control), tradicional da Mitsubishi. Segundo a marca, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e atinge velocidade máxima de 171 km/h.

A bateria pode ser recarregada externamente ou pelo próprio motor a combustão. De acordo com dados divulgados pela fabricante, o sistema consome cerca de 4 litros de gasolina para recarregar a bateria até 80% quando essa função é ativada. No padrão do Inmetro, a autonomia elétrica declarada é de 58 km.

Com peso de 2.135 kg, o Outlander PHEV adota diferentes modos de condução. O motorista pode rodar somente no modo elétrico, preservar a carga da bateria ou utilizar o motor a combustão para recarregamento. Há ainda modos específicos para diferentes tipos de terreno, como asfalto, cascalho, neve e lama.

SUV grande com sete lugares

Um dos diferenciais do modelo é a configuração com três fileiras de bancos. Com cinco ocupantes, o porta-malas oferece 637 litros de capacidade. Ao rebater a terceira fileira, o volume chega a 1.448 litros. Já com todos os bancos em ação sobram 284 litros. Além disso, o Mitsubishi Outlander PHEV mede 4,71 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 1,74 metro de altura, com entre-eixos de 2,70 metros.

Lembrando, a terceira fileira é mais adequada para crianças ou trajetos curtos, enquanto a segunda fileira oferece mais espaço e conta com bancos deslizantes e reclináveis. O vão livre do solo é de 20 cm e a suspensão é independente nas quatro rodas, que são de 20 polegadas com pneus C255/45.

Acabamento e tecnologia

A cabine reúne materiais com revestimento macio ao toque, bancos com ajustes elétricos e função de massagem, além de sistema de som premium. O SUV também oferece ar-condicionado de três zonas, câmera 360°, teto solar panorâmico e painel digital.

A central multimídia possui comandos físicos para algumas funções, mas o espelhamento Android Auto funciona apenas por cabo, já com Apple CarPlay conecta sem fio de maneira fácil.

O modelo também inclui assistências à condução, como piloto automático adaptativo e alerta de ponto cego. Entre os recursos curiosos está um sistema que permite transferir energia da bateria híbrida para a bateria auxiliar do veículo em caso de descarga.

Consumo depende da recarga

Como ocorre em outros híbridos plug-in, o consumo depende do uso do modo elétrico. Com a bateria carregada, o consumo pode superar 35 km/l em uso urbano, considerando a combinação entre motor elétrico e combustão.

Sem carga, o SUV passa a depender mais do motor a gasolina para movimentação e recarga da bateria, o que reduz a eficiência e pode levar o consumo para patamares próximos de 7 km/l na cidade, mas no uso misto ao longo de uma semana o R7-Autos Carros chegou a fazer 19 km/l.

Preço e concorrência

O novo Outlander PHEV chega ao Brasil em duas versões, com preços na faixa de R$ 375 mil a R$ 395 mil. Nesse patamar, o SUV entra em um mercado cada vez mais disputado por modelos eletrificados, principalmente de marcas chinesas.

Entre os principais concorrentes estão o BYD Song Plus, que custa R$ 249,9 mil, o Caoa Chery Tiggo 8 PHEV, que é oferecido a partir de R$ 269,9 mil e o Jaecoo 7, que é vendido a partir de por R$ 229,9 mil. Lembrando, apenas o Caoa Chery dessa lista pode levar sete pessoas.

Também aparecem na disputa SUVs híbridos ou eletrificados da GWM, como o Haval H6 negociado por R$ 249 mil. Em porte, outro utilitário que pode entrar no radar de quem busca sete lugares é o Haval H9, embora não utilize sistema híbrido, mas tem preço na casa dos R$ 329 mil.

Neste panorama, o Mitsubishi Outlander PHEV é um modelo ideal para quem busca a tradição de uma marca japonesa, em relação às novidades chinesas que já inundam o mercado brasileiro.

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