Renault E-Space Concept resgata a minivan dos anos 1980 com motor elétrico e super tela
Apresentado no Salão de Paris, conceito de 4,70 metros recupera a proposta do Espace original de 1984
A Renault aproveitou o Salão do Automóvel de Paris de 2026 para apresentar mundialmente o E-Space Concept, um monovolume totalmente elétrico que recupera a proposta do Espace original, lançado em 1984. O protótipo antecipa uma visão diferente para os automóveis familiares, em um mercado europeu dominado por SUVs e crossovers. Com 4,70 metros de comprimento, rodas de 23 polegadas e uma cabine desenvolvida para privilegiar o espaço interno, o conceito também sinaliza uma possível retomada das minivans dentro da estratégia de eletrificação da marca francesa que tem um portfólio composto por Renault 5, Renault 4 e Renault Twingo e-Tech.
Estande da Renault no Salão de Paris 2026
O projeto faz referência direta ao Espace de primeira geração, modelo que ajudou a popularizar os monovolumes na Europa durante os anos 1980. Na época, a Renault apostou em uma carroceria de grande área envidraçada, posição elevada dos ocupantes e bancos com diferentes possibilidades de configuração. Mais de quatro décadas depois, o E-Space Concept retoma essa fórmula, agora com uma plataforma concebida para a eletrificação e soluções voltadas à eficiência
O modelo de produção atualmente comercializado na Europa deixou de ser uma minivan tradicional e passou a adotar a configuração de SUV, compartilhando componentes com o Austral e oferecendo motorização híbrida.
Estande Renault Pro: divisão de veículos comerciais da Renault no Salão de Paris
E-Space Concept tem 4,70 metros e proporções diferentes dos SUVs
O Renault E-Space Concept mede 4,70 metros de comprimento, 2,02 metros de largura e 1,67 metro de altura. A dianteira é curta, com o para-brisa prolongando visualmente a linha do capô. Os balanços dianteiro e traseiro são reduzidos, enquanto as rodas de 23 polegadas ficam posicionadas próximas às extremidades da carroceria.
O conceito também utiliza uma linha de cintura baixa, superfícies laterais amplamente envidraçadas e teto transparente. A Renault procurou reduzir a sensação de volume da carroceria, utilizando elementos escuros na região inferior, onde ficam alojados a bateria e componentes aerodinâmicos.
Na dianteira, a iluminação assume o formato de uma grande letra U, envolvendo a região da grade. O logotipo da Renault aparece iluminado ao centro, acompanhado por elementos gráficos em pixels. Na traseira, a carroceria mais vertical procura aproveitar o espaço interno, enquanto o spoiler superior faz referência às segunda e terceira gerações do Espace.
Uma das soluções técnicas apresentadas é uma lâmina móvel no para-choque dianteiro, capaz de se aproximar do solo em velocidades elevadas para melhorar o fluxo de ar sob a carroceria. Trata-se de um recurso voltado à redução da resistência aerodinâmica, aspecto importante para ampliar a eficiência dos veículos elétricos.
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Cabine tem seis bancos individuais
A maior mudança do E-Space Concept está no interior. A Renault desenvolveu uma cabine com seis bancos individuais distribuídos em três fileiras, todos com dimensões e desenho semelhantes. O piso é completamente plano, aproveitando a arquitetura elétrica para ampliar a circulação dos ocupantes.
Os bancos permitem diferentes configurações e podem girar ligeiramente para facilitar o acesso. Em determinadas posições, o espaço interno pode ser organizado ao redor de uma mesa central, transformando o veículo em um ambiente de convivência. A proposta retoma a modularidade que tornou o Espace original conhecido, mas com recursos que não seriam possíveis em um automóvel convencional dos anos 1980.
O painel também rompe com a disposição tradicional dos instrumentos. No lugar de uma central multimídia isolada, o conceito utiliza a tela OpenR Panorama, que se estende por toda a largura da cabine similar à tela contínua usada pelos veículos Neue Klasse da BMW como o IX3. O display curvo mede 1,13 metro de largura e 11 centímetros de altura, concentrando informações de condução, navegação e entretenimento. Segundo a Renault, essa solução está prevista para futuros elétricos de categorias superiores da marca.
Os materiais utilizados combinam revestimentos têxteis nas portas, superfícies macias e elementos tecnológicos. Alto-falantes integrados aos bancos permitem criar ambientes sonoros individualizados, enquanto a grande área envidraçada lateral e superior aumenta a entrada de luz natural.
Motor elétrico ainda não teve potência e autonomia divulgadas
Apesar de apresentar uma arquitetura totalmente elétrica, a Renault não informou potência, torque, capacidade da bateria ou autonomia do E-Space Concept. Também não foram divulgados números de desempenho, recarga ou peso.
O conceito faz parte da estratégia de eletrificação da Renault, que está ampliando a utilização de baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) em sua linha europeia.
O Espace atual é um SUV híbrido de até sete lugares, comercializado na França com preços entre aproximadamente 46 mil e 52 mil euros. O modelo abandonou a carroceria monovolume tradicional, mas manteve a proposta de transportar famílias.
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