Teste com Geely EX2 Max: o compacto que amedronta o BYD Dolphin
Vendendo bem, compacto da Geely aposta na tração traseira e anda bem mas desliza na ausência de alguns itens na receita
Desde que estreou no país no final de 2025, o Geely EX2 é exatamente aquele ingrediente que fez “entornar o caldo” da BYD. Líder no varejo e líder entre os elétricos com o acessível Dolphin Mini, a concorrente não esperava o sucesso do Geely EX2 no país. Ou não esperava um sucesso tão repentino. Se o caldo entornou para a concorrência a Geely então coloca água no feijão e vem turbinando as vendas do EX2. O R7 Autos Carros então volta a testar o compacto que em 45 dias teve mais de 6.000 unidades entregues.
Geely EX2 Max verde estacionado em São Paulo
Marcos Camargo Jr. 16.07.2026
Vendido na faixa dos R$ 136,8 mil, o Geely EX2 Max é o modelo mais completo em uma gama enxuta. Como uma combinação simples e certeira tal qual cuzcuz com ovo o EX2 tem o acessível modelo e Pro e o Max que traz muitos itens extras.
Além da pintura em dois tons, o Max tem rodas aro 16, acrescenta ADAS, câmera 540°, bancos com ajuste elétrico, farol alto automático e carregador de celular. É perfeito? Não.
Poderia trazer também itens como rebatimento do retrovisor ou ao menos um tilt down para facilitar mais as manobras. O retrovisor interno simples também poderia ser fotocrômico e o porta malas que é bom poderia ser iluminado. Se o cuscuz da Geely é bem feito talvez tenha faltado um bom queijo coalho e salsinha por cima.
O porte do compacto é de 4.135 mm de comprimento, 1.805 mm de largura, 1.570 mm de altura e entre-eixos de 2.650 mm, porta-malas oferece 375 litros (1.320 com bancos rebatidos) e um frunk de 70 litros. Na prática ele é 2cm mais longo que o Dolphin, tem 30 litros a mais de porta malas e também é 21cv mais potente.
Isso porque o motor de 116cv com 15kgfm de torque imediato é equilibrado ainda mais por conta da tração traseira. No painel é possível controlar o modo de regeneração e resposta do pedal de freio onde carro se ajusta a um perfil de condução. Bom de curva, graças ao equilibro do motor e da pouca altura, o EX2 agrada pela proposta.
Por dentro o acabamento é bom tendo bancos em couro e ajuste elétrico da versão Max. O volante tem boa empunhadura mas só ajuste de altura. Há apoio de braço, console central e espaço sob esse compartimento com ponto de carga USB-C e USB-A. A multimídia parece desproporcional com 14,6” mas os comandos táteis são agradáveis e até simplificados.
Por dentro nao houve mudança com o painel digital de 8,8” mas a central multimídia de 10,1” ou 14,6”, dependendo da versão traz atualizações no sistema Flyme Auto. Lamentavelmente deixa de ter espelhamento sem fio de celular e recorre à conexão via cabo USB-A que muita gente até esquece que existe.
O Geely EX2 Max é um carro 100% elétrico equipado com uma bateria de íons de Lítio (LFP) de 39,4 kWh. Ela oferece uma autonomia de 289 km (padrão Inmetro). Em carregadores rápidos (DC), a bateria vai de 30% a 80% de carga em apenas 21 minutos. Com promessa de 289km rodamos na cidade 340km e ainda restavam 10% das baterias. Ótimo rendimento.
Uma das boas surpresas mesmo ficaram por conta da ergonomia interna. Além de equilibrado como um bom prato de baião de dois unindo o melhor dos dois mundos o EX2 tem painel ovalado que transmite a sensação de estar a bordo de um modelo maior. Com 2,65m de entre eixos também comporta bem dois adultos atrás.
Como boa parte dos concorrentes ficou faltando um molho essencial. Estamos falando do estepe trazendo apenas kit de reparo. Dentro de uma proposta urbana e até mesmo para viagens programadas o Geely EX2 agradou e muito.
Faltou sim um espelho fotocromico, espelho externo rebatível ou conexão sem fio mas por R$ 135,8 mil o EX2 é competente como um prato de mandioca e carne de sol mesclando proteína e carboidrato. Faltou talvez um queijo coalho com melaço para ficar perfeito mas ele ainda pode melhorar. Isso porque a Geely vai produzir o EX2 no Brasil já a partir do fim do ano usando até mesmo bateria maior. E nem precisava. Diante da concorrência o EX2 se explica por si e os números traduzem o sucesso. Foram 4.383 unidades vendidas em junho e mais de 2.100 entregues até o dia 14 de julho de 2026. O BYD Dolphin precisa mesmo se mexer.
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