Teste com Hyundai HB20 Platinum 2025: melhor que Polo e Onix?

O universo dos hatches compactos tem destaques como Hyundai HB20, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. Pressionados pelos SUVs, eles se propõem alma dinâmica mais tradicional de condução, motor turbo e boa oferta de itens de série. Porem, com vários equipamentos de série e foco na segurança, facilmente ultrapassam os R$120.000.

É o caso do Hyundai HB20 Platinum, bem equipado e com motor turbo que desafia carros com o mesmo perfil como Polo Highline e Chevrolet Onix Premier.

Mesmo sem mudanças visuais, o Hyundai HB20 ainda tem um perfil bastante atual. Se destaca pela confiabilidade mecânica, um motor turbo sem histórico de problemas e uma boa lista de itens de série apesar do preço alto. Na verdade, ele já foi o mais caro da lista e hoje, considerando versões mais completas, está até abaixo dos seus concorrentes.

Visualmente, o Hyundai HB20 topo de linha tem como destaque o acabamento de montado nas rodas, a maçaneta cromada, os bancos com revestimento em couro e um perfil mais “caprichado” do que as versões de entrada.

A versão topo de linha vem com o veterano motor 1.0 turbo TGDI de 120 cv, câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira. As dimensões são 4.015 mm (comprimento), 1.720 mm (largura) e 1.470 mm (altura), com um porta-malas de 300 litros.

Entre os itens de série estão seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, assistente de permanência em faixa, assistente de frenagem de emergência, câmera de ré, sensores de estacionamento, central multimídia com tela de 8″ e carregador sem fio.

Além de itens como ar-condicionado digital, câmera de ré e sensor de estacionamento, chave presencial entre outros itens de comodidade, o HB20 é um destaque também na dirigibilidade.

Mesmo um pouco áspero, o motor três cilindros de 120cv tem torque em todas as faixas de rotação. Testamos esse carro especialmente em percurso rodoviário ao longo de um teste com mais de 700 km rodados.

O Hyundai HB20 tem fôlego para acelerar, apesar do ruído um pouco alto que é típico dos motores com esse perfil, mas um comportamento dinâmico elogiável.

A suspensão, um pouco dura, é sempre precisa e a relação com a transmissão automática de seis marchas é pacífica e com evoluções feitas no tempo certo.

A montagem do carro é sempre muito bem feita e não há vãos, falhas de montagem ou peças tortas, mas alguns detalhes como o fechamento do vidro poderiam ser melhores. O ruído de fechamento é alto.

O consumo do Hyundai HB20 Platinum 1.0 turbo é de 9,2 km/l na cidade com etanol e 13,2 km/l com gasolina, e 10,2 km/l na estrada com etanol e 14,2 km/l com gasolina, segundo os dados do Inmetro.

No nosso teste ficou em 10,7km com etanol na estrada e 14,5km/l na estrada com gasolina, um pouco melhores que o número oficial.

Entre os itens de segurança, o ponto alto do Hyundai HB20 desta versão está no conteúdo: além dos seis airbags, que é uma referência no segmento (os concorrentes também o possuem), ele traz alerta de ponto cego, alerta e sistema de correção do carro na faixa e alerta com frenagem de emergência. Em um dos trechos rodoviários, uma parada repentina foi o suficiente para testar o sistema.

Para quem busca uma boa referência em segurança, o Hyundai HB20 nesta versão entrega os itens esperados, nem mais, nem menos do que os concorrentes. Para melhorar ainda mais, poderia ter o controle de cruzeiro adaptativo, o que o tornaria ainda mais caro do que os R$ 124,7 mil cobrados atualmente.

Ficha técnica

* Motor: 1.0 turbo TGDI de 3 cilindros flex

* Potência: 120 cv (etanol e gasolina)

* Torque: 17,5 kgfm (etanol e gasolina)

* Câmbio: Automático de 6 marchas

* Direção: Elétrica

* Aceleração (0-100 km/h): 10,7 segundos

* Velocidade máxima: 190 km/h

* Tanque de combustível: 50 litros 

Dimensões

* Comprimento: 4.015 mm

* Largura: 1.720 mm

* Altura: 1.470 mm

* Porta-malas: 300 litros

* Rodas: Liga leve de 16″

* Pneus: 195/55 R16 

Itens de série

* Segurança:

* Seis airbags

* Controle de tração e estabilidade

* Assistente de partida em rampa

* Assistente de permanência em faixa

* Alerta de colisão frontal com assistente de frenagem de emergência

* Freios ABS

* Câmera de ré com sensores de estacionamento traseiro

* Sensores de estacionamento dianteiro

* Conforto e conveniência:

* Ar-condicionado com visor digital e automático

* Central multimídia blueMedia® de 8″ com Apple CarPlay® e Android Auto

* Carregador sem fio para smartphones

* Painel de instrumentos totalmente digital (Supervision Cluster)

* Botão de partida do motor (Start/Stop)

* Partida remota do motor por chave presencial

* Volante multifuncional com comandos de áudio e Bluetooth®

* Bancos em couro preto

* Design:

* Rodas de liga leve diamantadas de 16″

* Grade frontal em preto brilhante

* Maçanetas cromadas

* Retrovisores elétricos com rebatimento elétrico

* DRL (luz de rodagem diurna)

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