Teste com o Honda HR-V Touring 2026: melhor que T-Cross e Creta?

O Honda HR-V segue como um dos SUVs mais vendidos do mercado brasileiro e, para manter a competitividade, recebeu novos equipamentos na linha 2026. Em contrapartida, os preços subiram: agora variam entre R$ 163.200 e R$ 209.900.

A gama do HR-V que soma 45 mil unidades vendidas até setembro continua oferecendo as opções com motor 1.5 aspirado e 1.5 turbo, sempre combinados ao câmbio CVT. O R7-Autos Carros avaliou a versão Touring, equipada com motor turbo e a mais cara da linha.

Será que o HR-V é melhor que o líder T-Cross e Hyundai Creta? Vamos aos dados comparativos.

Ao volante do HR-V Turbo

Nas versões EX e EXL, o motor 1.5 aspirado de até 126 cv privilegia o uso urbano sem pressa. Já no Touring, o 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm de torque a partir de 1.700 rpm entrega desempenho bem mais ágil, com boas retomadas e acelerações rápidas. São 50cv a mais que fazem a diferença nas retomadas e nisso o HR-V é muito competente.

O câmbio CVT simula marchas em modo Sport, aceita trocas manuais pelas aletas no volante e manteve a calibração anterior, o que favorece a condução na estrada com mais emoção que o moroso motor aspirado.

Apesar do ganho de potência, o HR-V preserva o conforto como prioridade. A suspensão filtra bem as imperfeições do piso e mantém precisão na condução urbana.

O porte compacto ajuda na agilidade, enquanto o isolamento acústico eficiente e o pacote de assistência Honda Sensing reforçam a experiência de rodar. Entre as novidades, há alertas de saída de faixa mais precisos e câmera de ré com melhor qualidade de imagem.

Diante dos concorrentes, o equipamento de Adas da Honda é bem completo. Tem controle de Cruzeiro adaptativo com stop and go e um sistema de intervenção suave quando necessário.

Espaço interno e versatilidade

Um dos destaques segue sendo o sistema Magic Seat, que permite diversas configurações dos bancos traseiros. E essa solução tanto o T-Cross quanto o Creta não trazem.

Há bom espaço para pernas e cabeça tanto na frente quanto atrás. O porta-malas mantém capacidade de 354 litros, menor que a de alguns concorrentes como o T-Cross de 420 litros e 422 litros no Creta, mas suficiente para a maior parte das situações.

Na versão Touring, o banco do motorista tem regulagem elétrica, favorecendo a ergonomia. Assim como no caso do Honda, a Hyundai oferece banco elétrico no Creta Ultimate, mas a Volkswagen não oferece esse item no T-Cross. O SUV da Honda ainda oferece posição de dirigir elevada, que agrada no uso urbano.

Dimensões

• Comprimento: 4,34 m (EX/EXL) e 4,38 m (Advance/Touring)

• Entre-eixos: 2,61 m

• Altura: 1,59 m

• Largura: 1,79 m

• Porta-malas: 354 litros

• Tanque: 50 litros

Avaliação final

O Honda HR-V manteve qualidades conhecidas como conforto, dirigibilidade urbana e versatilidade do espaço interno, além de ganhar melhorias em equipamentos.

No entanto, pontos como a ausência de teto solar — mesmo em um carro de R$ 209,9 mil — ainda pesam contra. Frente a rivais como Nissan Kicks, o HR-V Touring oferece a vantagem do motor quatro cilindros turbo e desempenho consistente, consolidando sua presença no segmento de SUVs compactos.

Olhando para o T-Cross, as versões completas com motor 1.4 TSI de 150cv ainda ficam para trás no quesito desempenho e ainda que tenha bancos Magic Seat o HR-V tem porta-malas menor. Já na comparação com o Creta o Hyundai tem vantagem. São 193cv no propulsor 1.6 TGDI turbo.

Dentro do que oferece, o Honda HR-V oferece custo benefício ainda que esteja no mesmo preço, sendo, na verdade, até R$ 15 mil mais caro que seus rivais. A marca tem reputação e um conjunto de equipamentos condizente com sua proposta.

HONDA HR-V TOURING 2026: SUV de mais de R$ 200 mil vale a pena? VEJA O VÍDEO!

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