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Teste da Ram Classic: uma pick-up V8 a gasolina por preço de Hilux

Testamos a versão mais barata da linha Ram à venda no país com motorzão V8 a gasolina

Autos Carros|Marcos Camargo Jr. e Marcos Camargo Jr.

Produzida no México, pick-up traz alguns itens antigos de fato, mas aposta na relação custo benefício
Produzida no México, pick-up traz alguns itens antigos de fato, mas aposta na relação custo benefício

A Ram vem crescendo com força no mercado brasileiro embora seja uma marca de nicho. Só não é maior aqui em função da importação limitada de suas utilitárias de grande porte. É o caso da recém lançada Ram 1500 Limited cujo lote disponível para o ano inteiro (cerca de 500 unidades) foram encomendadas em menos de 24h. Outro caso interessante é a Ram Classic, pick-up com motor V8 e tração 4x4 a gasolina, um clássico norteamericano, ao preço de pick-up média, especificamente de uma Toyota Hilux.

RAM 1500 Classic: custa a mesma coisa que uma Ranger, Hilux e S10 mas com V8 gasolina e tração 4x4. Veja o vídeo!

Trata-se de uma pick-up de geração antiga que foi lançada em 2008 e que mudou de plataforma em 2019. Produzida no México, ela traz alguns itens antigos de fato mas aposta na relação custo benefício por um lugar ao sol.

Modelo tem 5.816 mm de comprimento
Modelo tem 5.816 mm de comprimento

E neste caso ela se ilumina por inteiro chamando a atenção. Ela tem 5.816 mm de comprimento, ela mede cerca de meio metro a mais que suas concorrentes médias. São generosos 3.570 mm de entre-eixos onde pode caber um Renault Kwid, 2.017 mm de largura e 1.970 mm de altura, um porte elevado de pick-up.


Pick-ups tem grande capacidade de reboque: 3,5 toneladas mas leva apenas 531 kg na caçamba
Pick-ups tem grande capacidade de reboque: 3,5 toneladas mas leva apenas 531 kg na caçamba

O motor é outro clássico: V8 Hemi 5.7 aspirado com 400 cv com 56,7 kgfm de torque, o mesmo da 1500 Rebel, que bebe gasolina. O câmbio é automático de 8 marchas e a tração 4x4 com caixa de redução. Haja força sobrando e conforto de carro de passeio com alguns poréns.

Detalhe da tampa traseira com nome da marca destacado
Detalhe da tampa traseira com nome da marca destacado

Essas pick-ups tem grande capacidade de reboque: 3,5 toneladas mas leva apenas 531kg na caçamba ou 1.424 litros. Fica aquém de 1 tonelada de carga oferecida pelas nossas pick-ups diesel. Mas esse perfil de “carro de passeio” a gasolina é levado a sério nos Estados Unidos.


Ram Classic é vendida por R$ 349,9 mil
Ram Classic é vendida por R$ 349,9 mil

Embora antiga ela traz muito conforto a bordo e boa qualidade de acabamento. Na ampla cabine os bancos traseiros (todos em couro de verdade) podem ser rebatidos e se tornarem um porta-malas com um apoio para ampliar a base reta na traseira.

Painel é mais tradicional com cluster central digital de 7”
Painel é mais tradicional com cluster central digital de 7”

O painel é mais tradicional com porção central digital de 7” e multimídia de 8,4" com Apple CarPlay e Android Auto (com fios) e som Alpine. Traz espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth e até um sistema de GPS com interface que parece ter 20 anos. Mas funciona muito bem.


Detalhe da câmera de ré na multimídia de 8,4 polegadas com conexão com Android Auto e Apple CarPlay
Detalhe da câmera de ré na multimídia de 8,4 polegadas com conexão com Android Auto e Apple CarPlay

A Classic pode ser “antiga” e passamos a colocar a palavra entre aspas pois há uma farta lista de itens de série como bancos elétricos com aquecimento e ar-condicionado dual zone, pedais com ajuste de altura, câmera de ré, chave presencial com partida remota e por botão no painel, luzes diurnas em LEDs, conjunto de 6 airbags e assistente de reboque. Esqueça as câmeras 360 graus e sensor dianteiro que seriam úteis numa pick-up gigante.

Modelo tem bancos elétricos com aquecimento e ar-condicionado dual zone
Modelo tem bancos elétricos com aquecimento e ar-condicionado dual zone

Mas a geração “antiga” se mostra em detalhes como ausência de ajuste de profundidade na coluna de direção, os faróis com projetor mas do tipo halógeno, sem assistentes como frenagem automática ou alerta de ponto cego. Nada de controle de Cruzeiro adaptativo como nos modelos 1500 Rebel e Limited.

Modelo tem rodar macio e confortável como em qualquer full size
Modelo tem rodar macio e confortável como em qualquer full size

Ao volante

Ao volante a Ram Classic se mostra a pura expressão do conforto a bordo. De grande porte, exige atenção e espaço para manobrar nas grandes cidades. Quem mora em apartamento ou tem garagem de dimensão reduzida não poderá pensar em colocar uma destas na garagem. Shoppings e supermercados além de boa parte do comércio de rua não poderá comportar uma pick-up desse porte.

Classic nos coloca na tradução exata do estilo norte-americano de conduzir
Classic nos coloca na tradução exata do estilo norte-americano de conduzir

Mas dirigir a Classic nos coloca na tradução exata do estilo norte-americano de conduzir. Um V8 potente e de alto torque combinado com câmbio automático tem rodar macio e confortável como em qualquer full size como o nosso clássico Ford Landau. Espaçosa, tem o molejo típico dos carros com motor V8 com suspensão de molas helicoidais.

Na prática ela faz 6km/l na cidade até 8,6 na estrada com tanque de 98 litros
Na prática ela faz 6km/l na cidade até 8,6 na estrada com tanque de 98 litros

Os passageiros vão elogiar o conforto a bordo e o amplo espaço no banco traseiro. O motor de 400cv enche rápido para empurrar mais de 2 toneladas de veículo e exige atenção. Mas basta desacelerar para que a Ram entre em modo “eco” por contar com sistema de desativação de cilindros economizando gasolina. Na prática ela faz 6km/l na cidade até 8,6 na estrada com tanque de 98 litros.

Modelo tem conforto de carro de luxo ao preço de pick-up média sem solavancos ou quicadas nas acelerações
Modelo tem conforto de carro de luxo ao preço de pick-up média sem solavancos ou quicadas nas acelerações

Andando em velocidade de Cruzeiro em uma via livre de São Paulo como a 23 de Maio ou nas Marginais ela chega a 10km/l de média com facilidade. Duro é encontrar essas vias com trânsito livre como uma boa e bem asfaltada freeway dos EUA.

Pick-up tem generosos 3.570 mm de entre-eixos
Pick-up tem generosos 3.570 mm de entre-eixos

Ao fim, a Ram deixa saudades na garagem. Traz conforto de carro de luxo ao preço de pick-up média sem solavancos ou quicadas nas acelerações. Com R$ 349,9 mil ela pode ser uma boa alternativa de carro de passeio para quem mora fora da cidade e gosta de um veículo grande como a Ram Classic.

Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.

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