Após o lançamento da Ford F-150, que chega para rivalizar com a Ram 1500 e em breve com a Silverado, testamos a picapona ao longo de uma semana pelas estradas do interior paulista e também pela cidade nos locais onde foi possível circular com ela. No melhor estilo dos full size norte-americanos, a F-150 exige espaço para desfilar seu corpo nada esguio entregando conforto a bordo e desempenho interessante com seu motor V8 a gasolina.
POR QUE A NOVA FORD F-150 é GASOLINA V8 e não diesel? Veja o vídeo!
Se a Ram 1500 já impressiona pelo porte, a Ford F-150 traz um ar de novidade quando está nas ruas. Jamais passa despercebida. Com suas linhas retas, a “F-Series” feita nos Estados Unidos é o veículo mais vendido por lá e aqui terá seu grupo reduzido de clientes dispostos a pagar R$ 510 mil pela versão Platinum avaliada.
A pick-up F-150 tem 5,88m de comprimento, 3,67m de entre-eixos, 1,96m de altura e 2,08m de largura sem os retrovisores. É grande e exige espaço, sendo inviável para a maioria dos shoppings ou condomínios paulistanos como a analogia do elefante na loja de cristais. Quem compra uma F-150 precisa ter uma boa garagem e portão largo (e alto) para poder estacioná-la dentro de casa.
Para isso há vários dispositivos de tecnologia. Sistema Pro-Trailer de auxílio ao reboque, câmeras integrais e sistema de controle de Cruzeiro adaptativo são alguns deles. Assim a vida a bordo fica mais fácil.
Consumo de 9,0km/l
Ao longo de uma semana rodamos pouco mais de 1.000km com a Ford F-150. E não foi possível esgotar o seu tanque de 136 litros. Ao longo do trajeto ela rendeu 9,3km/l sendo que 80% do tempo o teste foi feito em rodovias e apenas 20% na cidade. Oficialmente a Ford fala em 6,3km/l na cidade e 8,6km/l na estrada. Com quatro pessoas a bordo rodamos com conforto e silêncio como se estivéssemos a bordo do Ford Galaxie, fabricado no Brasil entre 1967 e 1983 com motor V8 e tração traseira, símbolo do gosto norte-americano por grandes sedãs.
Motor V8 tradicional
A fórmula mecânica da Ford F-150 é bem tradicional. A pick-up usa o motor do Mustang: V8 Coyote 5,0 litros com calibração e eletrônica próprios para utilitários com 405cv e 56,7kgfm de torque controlado por uma transmissão automática de dez marchas e modos 4X2 e 4X4 (para altas e baixas velocidades). Com tecnologia de desligamento de cilindros e boa acoplagem do câmbio, a F-150 busca faixas mais econômicas de rodagem sem decepcionar.
Mesmo com seus mais de 2.600kg, a F-150 é desenvolta com o V8 Coyote. As evoluções requerem certo cuidado e controle enquanto a tecnologia ajuda a entregar conforto para o motorista e passageiros. Com molas helicoidais, a pick-up flutua nas estradas e tem apetite para acelerar com força. Se for o caso de usar um trailer, ela reboca 3,5 toneladas, superior a qualquer pick-up média.
Mesmo em retomadas e frenagens mais fortes, a F150 se mantém estável e transmite segurança a bordo. Se o motorista for mais afoito, certamente o consumo será mais alto, mas em velocidade constante considerando seu porte e peso a pick-up norte-americana não é gastona.
Outro ponto de elogio é a tecnologia a bordo. O sistema Ford SYNC 4 da multimídia é simplificado e eficiente. Permite conexões de celular de forma rápida e há ajustes de som com equalização, ajustes do veículo e do sistema de alertas a bordo.
Se por um lado é impossível passar despercebido pelas ruas, na prática o ideal é morar fora dos centros urbanos para usar uma F-150 no dia a dia. Mesmo sendo um produto de concepção mais antiga, ela entrega tecnologia e conforto a bordo e custa pouco mais de meio milhão de reais. É uma escolha. Hoje carros esportivos e diferentes das marcas premium custam acima desse preço. E ter uma pick-up pode ser uma opção após verificar bem as medidas da garagem de casa.
Sem pressa, se nota o conforto máximo a bordo e ao acelerar de forma mais contundente se ouve o ronco do motor V8 que privilegia a tração nas marchas mais baixas e segura ao máximo as evoluções do câmbio de dez marchas. A velocidade, porém, é limitada a 182km/h que conseguimos atingir dentro do campo de provas (o resultado está nesse vídeo).
TAPETE VOADOR: acelerei a nova Ford F-150 2023 com V8 do Mustang. Veja o vídeo!
Embora seja necessário (muito) espaço para manobrar a F-150, o Comforto e o bom acabamento compensam qualquer dificuldade nas manobras. Nesse teste muito curto não avaliamos todos os modos de condução nem mesmo a multimídia que usa sistema novo Ford SYNC 4. O acabamento “clássico” é feito ao gosto norte-americano, ainda mais no caso da Platinum com apliques que imitam madeira e inscrições das versões nos bancos de couro. Os primeiros clientes a encomendarem a F-150 Lariat e Platinum vão receber as primeiras unidades nas próximas semanas mas a venda da pick-up continua normalmente segundo a Ford, porém com o novo preço: R$ 479,9 mil para a Lariat e R$ 509,9 mil para a Platinum.
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