Viagem de elétrico: teste com o Sealion do Rio a São Paulo
SUV elétrico de 531cv usa arquitetura mais moderna da BYD mas poderia ser um pouco melhor na autonomia
A BYD lançou recentemente o Sealion 07, SUV cupê de proposta esportiva com 531cv, tração integral e grandes dimensões bem como alguns itens de gestão de energia que os carros da marca não tem. Depois de cobrir o lançamento o R7 Autos Carros traz aqui um teste exclusivo com o novo produto da marca BYD.
BYD Sealion 07 sendo carregado na estrada
Marcos Camargo Jr 30.06.2026
O SUV utiliza a nova plataforma 3.0 Evo e motorização elétrica de 531 cv, que é capaz de fazer de zero a 100 km/h em 4,5 segundos, atingindo a máxima de 215 km/h. Além disso, o rival do BMW IX1 e Volvo C40 vem equipado com uma ampla lista de equipamentos, incluindo sistema ADAS nível 2 plus.
Como é o Sealion 07
O Sealion 07 chega como SUV do sedã Seal, combinando posição de condução mais elevada, acabamento mais refinado e novas soluções tecnológicas que antecipam avanços na arquitetura elétrica da BYD.
Ademais, a estreia do modelo acontece em meio ao avanço da marca chinesa no mercado brasileiro. Com 200 concessionárias em operação, a BYD amplia a atuação no país e passa a mirar concorrentes além do segmento de elétricos, incluindo SUVs premium de fabricantes europeias. A estratégia comercial agressiva e as ações no varejo seguem sustentando os volumes de vendas da empresa no mercado nacional.
O BYD Sealion 07 tem o novo desenho da linha Ocean da marca com faróis angulares e desenho mais fluído, enquanto as lanternas são em peça única no formato de gota. O interior segue com amplas telas, sendo uma de 10,25 polegadas de painel de instrumentos e 15,6 polegadas de multimídia, assim como conta com acabamento premium. Há couro em todo o painel, boas forrações e acabamentos de fato encontrados em modelos de marcas mais caras.
Dimensões do Sealion 07
O utilitário esportivo elétrico mede 4,83 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,62 m de altura e tem 2,93 m de entre-eixos. A distância do solo é de 169 mm. O peso em ordem de marcha é de 2.340 kg, enquanto o peso bruto total chega a 2.750 kg. O porta-malas traseiro tem capacidade para 500 litros, além de 58 litros no compartimento dianteiro.
O modelo utiliza pneus 245/45 R20 e traz kit de reparo em caso de furo. A suspensão dianteira é do tipo Double Wishbone, enquanto a traseira utiliza sistema Multilink. Os freios contam com discos ventilados e perfurados na dianteira e discos ventilados na traseira. O SUV tem capacidade para cinco ocupantes.
Motor e desempenho do Sealion
Saímos do Rio de Janeiro na concessionária do bairro de Botafogo com 100% de carga. No painel a autonomia mostrava 450 enquanto a viagem de 472 exigiria um pouco mais do Sealion. O BYD Sealion 7 entrega 531 cv de potência e 690 Nm de torque. Segundo a fabricante, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atinge velocidade máxima de 215 km/h. Saindo de Botafogo pelo túnel Rebouças, deixamos o Rio de Janeiro pela Linha Vermelha e Dutra ainda com 92%.
Subindo a serra o motor foi exigido e no desempenho o carro se mostra ávido pela aceleração e seguro na frenagem. Nas curvas mais fechadas, distribui a tração de forma imediata e mostra boa calibração.
O conjunto mecânico do Sealion inclui o sistema iTAC, responsável pela distribuição ativa de torque entre as rodas para melhorar a tração e a estabilidade em curvas ou pisos de baixa aderência. A suspensão dianteira é do tipo double wishbone, enquanto a traseira utiliza arquitetura multilink. A novidade também conta com sistema FSD, que ajusta o comportamento dos amortecedores de acordo com as condições do piso.
Chegamos ao Vale do Paraíba com 68% onde o elétrico se mostra com seu calcanhar de Aquiles: a subida íngreme em aceleração. Mas a queda da autonomia não assusta e é esperada. Na Via Dutra há dezenas de carregadores rápidos. Depois de quatro horas de estrada com 45% de autonomia paramos no Eletrograal perto de Caçapava. E em 10 minutos de recarga a 120kwh foram recuperados 15% de bateria.
Assim o carro já mostrava 300km de autonomia para 200km até o destino final. Foi o tempo do café e ainda que a realidade de todos os estados não seja uma ampla oferta de carregadores foi fácil encontrar um ponto. Na prática um ponto de 120kw faria uma recarga completa no Sealion em meia hora.
O BYD Sealion 7 utiliza arquitetura eletrônica 5R1V e traz pacote de assistência à condução com frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal e traseira, assistente de permanência em faixa e sistemas de alerta e frenagem para tráfego cruzado dianteiro e traseiro. O SUV conta com nove airbags, incluindo bolsas frontais, laterais, de cortina e central. Ao longo da estrada foi fácil conviver com o sistema de condução entrega progressiva de potência com equilíbrio além de usar de forma inteligente a bateria.
O modelo também oferece câmera 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de sistemas eletrônicos como controle de tração, controle dinâmico de estabilidade, assistente de partida em rampas e freios regenerativos coordenados.
Ainda na cabine, o Sealion 7 traz head-up display e conectividade com Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth e rádio FM. O sistema de som é assinado pela Dynaudio e utiliza 12 alto-falantes. O SUV também conta com comando de voz em quatro zonas, atualizações remotas via OTA, conexão 4G e serviços em nuvem da BYD. Os modos de condução disponíveis são Comfort e Sport.
Por fim entramos em São Paulo com 100km de autonomia. No dia do jogo da Seleção, o trânsito estava livre já que o time do Brasil já havia entrado em campo. Assim, ao chegar ao destino com 50km de autonomia o Sealion se mostrou eficiente mas se tivesse um pouco mais de bateria daria para chegar com folga em uma viagem de 470km.
✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
