Viagem longa: quais são os híbridos com maior autonomia no Brasil?
Quem lidera e quanto entregam os veículos que prometem muita autonomia combinado motor elétrico e a combustão
A nova geração de híbridos plug-in elevou o patamar de autonomia no Brasil. Em poucos anos os SUVs eletrificados conquistaram as garagens de muitos brasileiros. E hoje considerando modelos como BYD Song, GWM Haval, Jaecoo 7 e Geely EX5, as vendas somadas já superam as 6.000 unidades por mês. Isso quer dizer que já vendem mais do que o líder Jeep Compass que se reposicionou e hoje desceu um degrau para manter seu volume. Mas qual modelo híbrido que roda mais?
Hoje, já há modelos que ultrapassam com folga os 1.000 km de alcance combinado, com destaque para o avanço das marcas chinesas. Essa distância permite que um motorista saia de São Paulo e vá ao Rio de Janeiro, retornando sem abastecer. Ou que saia da capital paulista rumo à Brasília sem precisar parar. Mas qual deles é o mais econômico no fim das contas?
Considerando dados disponíveis no mercado brasileiro (com base em medições e equivalentes próximos ao padrão do Inmetro), este é o ranking atual dos SUVs híbridos com maior autonomia combinada:
1º Geely EX5 EM-i
O recém-lançado EX5 EM-i lidera a lista com foco claro em eficiência. Anunciado com 1.300km de autonomia o estreante foi o único veículo dessa lista ainda não avaliado pelo R7-Autos Carros.
Tem visual arrojado e um pouco genérico, mas vem bem equipado e promete a entrega de muita economia.
• Motor: 1.5 aspirado + elétrico (238 cv elétrico)
• Potência combinada: cerca de 262 cv e 38 kgfm de torque
• Autonomia elétrica: 120 km (referência das versões Pro e Max com bateria de 29kwh)
• Autonomia total: até 1.300km
• Preço: a partir de R$ 189.990
2º Jaecoo 7
O SUV da Omoda & Jaecoo aposta em desempenho mais alto dentro da categoria. Ele já foi avaliado pelo R7 e se deu bem em um teste com Song e Haval.
Seu desempenho do motor a combustão de alta eficiência e boa gestão térmica prometem potência e autonomia.
• Motor: 1.5 turbo + elétrico (204cv e 31kgfm de torque)
• Potência combinada: 339 cv
• Autonomia elétrica: cerca de 90 km (bateria de 18,3kwh)
• Autonomia total: até 1.250 km
• Preço: a partir de R$ 229.990
3º BYD Song Pro
Posicionado abaixo do Song Plus, é o modelo mais acessível entre os PHEVs médios. Por ser menos potente que a versão Plus e um pouco mais leve tem vantagem de boa autonomia e muito espaço interno.
O foco aqui é custo-benefício, com consumo baixo e operação simplificada. Custa menos de R$ 200 mil e entrega muito desempenho e autonomia combinados.
• Motor: 1.5 aspirado + elétrico de 197cv e 30kgfm de torque
• Potência combinada: 235cv (varia por versão e neste caso usamos como exemplo a GS)
• Autonomia elétrica (Inmetro): cerca de 68 km
• Autonomia total: próxima de 1.100 km
• Preço: na faixa de R$ 180 mil a R$ 200 mil
4º BYD Song Plus DM-i
Hoje um dos líderes do segmento no Brasil. O Song Plus combina lista farta de itens de série com teto panorâmico, ADAS completo, Multimídia de 15,6 polegadas e itens que os concorrentes não trazem.
Na atualização da linha 2026 promete autonomia maior ainda a ser testado pelo R7-Autos Carros.
Embora prometa o mesmo
• Motor: 1.5 aspirado + elétrico (197 cv elétrico)
• Potência combinada: 239cv
• Autonomia elétrica (Inmetro): cerca de 99km pelo Inmetro graças à bateria de 26,6kwh
• Autonomia total: até 1.150 km
• Preço: entre R$ 249.990 e R$ 299.800
5º Haval H6 PHEV19
Um dos mais potentes da categoria. O Haval combina conjunto mecânico elogiado sendo um dos mais potentes do comparativo e bom pós venda mas não é o mais eficiente conforme nossos testes.
• Motor: 1.5 turbo + elétrico de 177cv e 30,6kgfm de torque
• Potência combinada: 326 cv
• Autonomia elétrica (Inmetro): cerca de 73 km com 19kwh
• Autonomia total: até 1.100 km
• Preço: cerca de R$ 249.000
O avanço desses modelos mostra uma mudança clara: os híbridos plug-in deixaram de ser apenas uma solução intermediária.
Para viagens longas conforme já testamos, é possível cumprir um longo trecho rodoviário rodando com uma carga e tanque de combustível pelo preço equivalente ao de um SUV médio topo de linha de marca tradicional. Não obstante, notamos nos últimos dois anos uma redução na oferta de modelos médios mais equipados em favor das marcas chinesas que chegam com apetite eletrificado para conquistar o consumidor.
O movimento também evidencia uma disputa direta entre fabricantes chinesas, com Geely, BYD, GWM e o grupo Chery (Jaecoo) elevando rapidamente o nível do segmento no Brasil.
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