Vimos de perto o novo SUV de luxo da Jeep que deixa o Commander para trás
Wagoneer estreia novo motor e oferece muito espaço a bordo
No Brasil, os veículos de sete lugares vem ganhando espaço. No entanto, com nossas limitações de espaço e de infraestrutura, nem todos os veículos poderiam circular por aqui. E direto dos Estados Unidos vimos durante a Texas State Fair o novo Wagoneer e Grand Wagoneer, SUVs de sete lugares que deixaram o nosso Jeep Commander para trás (o Commander, aliás, nem existe nos Estados Unidos).
O Wagoneer é um SUV de grande porte com visual parrudo da Jeep e usa a mesma estrutura da nova RAM 1500. Com estrutura de chassi o Wagoneer mede 5,43 metros de comprimento, 2,12 metros de largura, 1,92 metro de altura e tem entre-eixos de 3,12 metros. A capacidade do porta-malas é de 775 litros. Para se ter ideia é mais de 1m mais longo que um Commander.
Com configuração de sete lugares o Wagoneer adota acabamento bem clássico mesclando couro e metal na cabine que tem configuração 2+2+3 com amplo corredor central e um porta-malas bem generoso.
Os passageiros podem contar com uma tela atrás do encosto dos bancos dianteiros, dois tetos e na parte dianteira um amplo console. Ambos serão equipados com Active Driving Assist, que permite o carro permanecer na faixa de rodagem transformando os SUVs em produtos semiautônomos.
Os crossovers ainda terão controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal e monitor de ponto cego. Os carros ainda terão dois tipos de sistema de áudio. Um será o Mclntosh com 19 alto-falantes, um amplificador de 950 watts e um subwoofer de 10 polegadas. Já o outro será o MX 1375 com 23 alto-falantes de 1.950 watts de potência com processamento de som 3D.
Enquanto o Commander, por exemplo, usa motor T270 de 185cv ou Hurricane 4 de 272cv, o Wagoneer usa o novo motor Hurricane 6 de 426cv que é um seis cilindros em linha biturbo. É a primeira vez que o Wagoneer usa um motor desse tipo, já que nos últimos dois anos vinha com V8 6.4 litros de 477 cv de força com torque de 62,9 kgfm. A transmissão também é de oito velocidades e a tração é nas quatro rodas com caixa de transferência de duas velocidades.
Esse veículo impressionante também é caro nos Estados Unidos onde custa a partir de US$ 82 mil, mas na versão mais completa bate os US$ 100 mil, cerca de R$ 550 mil em conversão direta. Nos EUA, o Wagoneer é concorrente do Cadillac Escalade e Lincoln Navigator, por exemplo, mas há outros SUVs de grande porte com a mesma proposta nas linhas Ford e Chevolet. No Brasil, um Commander pode custar no máximo R$ 300 mil. Cada um com suas proporções e propostas.
Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.