Volvo XC40 PE: o elétrico "essencial" com motor de 231cv
Avaliamos o Volvo XC40 P6 com motor elétrico único e tração dianteira mas que não perde muitos itens de série em relação ao modelo mais caro
Autos Carros|Marcos Camargo Jr e Marcos Camargo Jr.
Um ano após o lançamento do primeiro modelo 100% elétrico da marca no país, o XC40 P8, e oito meses após a ampliação da ofensiva com o C40, a Volvo começa e entregar uma terceira opção no mercado eletrificado que foi anunciada em maio deste ano. Mais modesto, o XC40 Recharge P6 é bem menos potente que o XC40 P8 que tem 408cv mas quer ser a versão custo benefício na linha Volvo. Nesta nova versão o desempenho será modesto o que também se reflete no preço bem mais acessível. O R7-Autos Carros avaliou o XC40 Recharge P6 por uma semana:
O XC40 P6 traz algumas mudanças sutis que estrearam no C40 Recharge: a grade frontal perde a moldura, o martelo de Thor fica mais evidente como assinatura luminosa, os farois ganham tecnologia LED Pixel luminosa e o parachoque ganha um desenho mais anguloso. POuca gente vai perceber é verdade mas o XC40 tem seu ar discreto de novidade. A pergunta que não quer calar é sobre o nível de acabamento e itens de série.
Por dentro o padrão é exatamente o mesmo. Nada de economias com peças em plástico rugoso e itens pintados em cinza fosco. O Volvo XC40 P6 tem o mesmo nível de acabamento presente nas versões mais equipadas e caras. Os bancos usam couro sintético, o revestimento de carpete das portas usa plástico PET reciclado e a qualidade de montagem do conjunto impressiona.
À frente do motorista, tela digital de 12 polegadas enquanto a multimídia com sistema Google, inovação que chegou com o XC40 P8, também é a mesma e tem 9 polegadas. Há soluções de espelhamento para Apple e CarPlay porém o mais interessante é mesmo usar o Maps que mostra quanto o carro terá de autonomia ao chegar ao destino, o que permite uma programação bem precisa das viagens.
Ar digital, controle de cruzeiro adaptativo e outras soluções também estão no Volvo XC40 P6. POrém o som de alta performance Harman Kardon de 600watts é um opcional no carro. Já a superfície que imita o mapa do Parque de Abisko na Suécia também está presente neste modelo mais em conta com revestimento à esquerda do painel e no revestimento das portas.
Esta versão tem teto solar elétrico mas não conta com câmera 360 por exemplo, um mero detalhe neste conjunto tão completo de itens de série.
Modesto no desempenho mas não exatamente isso, o Volvo XC40 P6 usa um motor elétrico de 231cv e 33kgfm de torque no eixo dianteiro. No propulsor elétrico de 170kw há um conjunto de baterias sob o assoalho com 69kW porém a autonomia é a mesma do motor P8 uma vez que o carro é 158kg mais leve.
O Volvo XC40 P6 usa rodas aro 19, uma polegada a menos que as versões mais caras. Ao entrar no carro o botão de partida é dispensado graças ao sensor de presença do carro. Basta entrar com a chave no bolso, ajustar o cinto e os espelhos e colocar o câmbio na posição D para dirigir.
O motor de 231cv é bem suficiente para o Volvo XC40 inclusive para viajar. Não tem relação alguma com o de 408cv que chega a ser brutal. No caso do P6 o desempenho é muito bom pelo torque imediato mas não "sobra" como no modelo mais caro. Com rodas menores, o carro parece mais equilibrado uma vez que sua carroceria é um pouco alta demais. O espaço interno é o mesmo do XC40 com o espaço mais restrito no banco traseiro.
Mas a bordo dele é possível viajar com algum planejamento, andar muito bem na cidade e contar com toda a comodidade dos assistentes de segurança que ele não perde. O preço de R$ 320 mil (embora não tenha a pronta entrega mas somente sob encomenda) é bem agressivo diante dos concorrentes. Olhando para a Volvo como marca premium, o XC40 P6 é mais barato que o Chevrolet Bolt, R$ 20 mil mais caro que o Nissan Leaf sendo que ambos são bem menos potentes e tem menor autonomia. Diante do Peugeot 208 e e-2008, ele custa R$ 100 mil ou R$ 60 mil a mais, mas também entrega muito mais potencia e autonomia.
Seu preço é tão interessante que o XC40 P6 está no mesmo nível de preço de um Compass 4Xe híbrido sendo apenas um pouco mais caro que o BYD Song Plus. Olhando para a eficiência, potência e autonomia e considerando que se trata de uma marca renomada na tradição e na transição energética o novo motor P6 pode ser a solução ideal e a porta de entrada em grande estilo para o segmento elétrico a um preço bem interessante.
