Chuvas torrenciais complicam pousos no Aeroporto Internacional da Cidade do México

As chuvas torrenciais que atingiram neste ano parte do México, um dos países-sede da Copa do Mundo, não só complicaram as viagens terrestres, como também estão transformando as operações aéreas, obrigando pilotos e aeroportos a se adaptarem a um ambiente climático cada vez mais imprevisível.

“Não há visibilidade suficiente para um pouso seguro, por isso fizemos duas tentativas de aproximação falhas e, portanto, vamos seguir para o nosso aeroporto alternativo”, anunciou o comandante do voo 249 da Volaris, que na noite de terça-feira (23) fazia a rota Monterrey-Cidade do México, após uma tentativa frustrada de pouso no Aeroporto Internacional da Cidade do México (AICM).

O voo operado por um Airbus A320, de matrícula XA-VLO, deveria pousar na CDMX às 22h15 só chegou ao destino final às 23h06.

Minutos antes da mensagem, os passageiros vivenciaram uma situação incomum. Quando a aeronave parecia pronta para pousar, decolou novamente sem qualquer explicação aparente. Pouco depois, fez uma segunda tentativa de aproximação, que também falhou.

A causa foi a forte chuva que caiu na capital do país durante a noite, reduzindo a visibilidade a níveis inferiores aos necessários para uma operação segura, informa o Expansion. O avião foi desviado para o Aeroporto de Morelia , onde permaneceu por cerca de 40 minutos antes de prosseguir com seu itinerário.

Este incidente ilustra uma realidade que está se tornando cada vez mais comum para a indústria aérea mexicana . De acordo com um relatório recente da Universidade Nacional Autônoma do México (UNAM) , entre janeiro e os primeiros dias de junho, a precipitação no país foi 15% mais intensa do que a média climatológica observada nas últimas três décadas.

Para o setor aeronáutico, esse fenômeno está mudando as condições de operação e aumentando a frequência de manobras que eram menos comuns até alguns anos atrás.

Ángel Domínguez Catzín, presidente do Colégio Mexicano de Pilotos de Linha Aérea, reconhece que não há estatísticas consolidadas sobre quantas aterrissagens acabam sendo frustradas pelas condições meteorológicas, mas garante que a tendência é evidente.

“Principalmente na semana passada e na anterior, quando as tempestades estavam um pouco mais fortes, isso se tornou mais frequente. Essas arremetidas ou deslocamentos para aeroportos alternativos aumentaram , mas continua sendo, insisto, a manobra mais segura que as tripulações podem realizar”, comentou ele em entrevista.

Embora para os passageiros essas decisões frequentemente resultem em atrasos, alterações de itinerário e longas esperas em terminais alternativos, para as companhias aéreas elas representam uma medida indispensável para preservar a segurança operacional .

Pousos abortados ocorrem quando as tripulações perdem as referências visuais necessárias para completar a manobra de aproximação final. Nesses casos, os protocolos exigem o aborto da descida e a recuperação da altitude.

“Quando se perde a referência visual do aeroporto ou do ambiente circundante, é necessário realizar uma arremetida . Nesse momento, instantes antes do pouso, é preciso manter a referência visual ao terreno ou às luzes da pista”, explica Domínguez Catzín.

O especialista compara a situação a dirigir um carro durante uma tempestade severa.

“Muitas vezes chove tanto que é literalmente como quando você está em um carro e, na faixa ao lado, um carro vem muito mais rápido, passa por cima de uma poça e joga água em você”, diz ele.

Aumento dos custos operacionais

Embora as companhias aéreas e as autoridades do setor reconheçam que esses eventos geram custos adicionais devido ao consumo extra de combustível , ao reagendamento de voos , ao uso de aeroportos alternativos e aos ajustes operacionais, atualmente não existe uma estimativa quantitativa consolidada do impacto econômico.

No entanto, o aumento da frequência desses fenômenos está começando a se tornar um fator relevante no planejamento operacional das companhias aéreas.

Tempestades severas podem até forçar o fechamento temporário de aeroportos inteiros , uma situação que não é exclusiva do México.

“Em todos os aeroportos do mundo, chega um momento em que as tempestades são tão severas que as operações inevitavelmente precisam ser suspensas. Não existe aeroporto no mundo que não tenha tido que interromper as operações devido à intensidade das tempestades”, afirma o presidente da Associação de Pilotos.

Quando o Aeroporto Internacional da Cidade do México ( AICM) enfrenta condições meteorológicas adversas, os voos podem ser desviados para vários aeroportos alternativos, incluindo o Aeroporto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) , Toluca, Morelia ou até mesmo Acapulco, dependendo das condições operacionais.

A escolha do aeroporto alternativo é determinada antes de cada voo e leva em consideração variáveis ​​como a quantidade de combustível disponível , a duração da rota e a proximidade dos terminais disponíveis.

Dessa forma, aeronaves com menor margem de combustível geralmente são direcionadas para aeroportos próximos, enquanto aquelas com reservas maiores têm a possibilidade de ampliar seu raio de desvio.

Mudanças climáticas redefinem a aviação

As chuvas torrenciais são apenas uma das manifestações do novo ambiente climático que a indústria enfrenta.

Em maio de 2024, as temperaturas extremas registradas na Região Metropolitana do Vale do México obrigaram algumas operações aéreas a limitar o peso transportado nas aeronaves devido às dificuldades geradas pelo calor durante a decolagem.

As altas temperaturas reduzem a densidade do ar e diminuem o desempenho aerodinâmico das aeronaves, uma condição particularmente desafiadora em aeroportos de grande altitude, como o da Cidade do México.

Segundo especialistas, esses incidentes prenunciam transformações mais profundas que exigirão investimentos em infraestrutura aeroportuária , novas tecnologias e programas de treinamento de tripulação mais sofisticados .

“A indústria global enfrenta o desafio de se adaptar a este novo mundo em que vivemos, um novo mundo onde precisamos de mais e melhores tecnologias no que diz respeito à infraestrutura aeroportuária. A própria tecnologia das aeronaves está mudando, assim como o treinamento das tripulações”, afirma Domínguez Catzín.

O executivo acredita que o setor está apenas começando a sentir os primeiros efeitos de uma transformação estrutural.

“É uma característica que continuará a mudar nos próximos anos e da qual acredito que estamos apenas testemunhando o início de uma transformação da aviação ”, conclui.

✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp