Copiloto alertou repetidamente que avião estava ‘lento’, mostra relatório sobre voo que atingiu caminhão em rodovia
Boeing 767 da United Airlines ainda atingiu um poste antes de pousar no Aeroporto Internacional Newark Liberty, em Nova Jersey, em maio
O copiloto do voo UA169 da United Airlines que atingiu um caminhão e um poste em uma rodovia momentos antes do pouso alertou o comandante repetidas vezes sobre a baixa velocidade da aeronave na fase de aproximação. É o que diz um relatório preliminar do NTSB - Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos - sobre o incidente registrado por câmeras no início de maio passado.
De acordo com os investigadores, a tripulação encontrou fortes rajadas de vento contrário e turbulência moderada na aproximação final à pista 29. O comandante desconectou o piloto automático e os aceleradores automáticos a cerca de 880 pés e reduziu a potência enquanto a aeronave enfrentava as condições adversas.
À medida em que a aeronave descia abaixo de 500 pés, o primeiro oficial alertou repetidamente que o jato estava ficando “lento” e, mais tarde, “ainda lento e um pouco baixo”. Apesar da diminuição da velocidade, a aproximação continuou e o comandante respondeu ao aviso automático de 500 pés com a palavra “estável”.
Poucos segundos antes do pouso, vários membros da tripulação ouviram um forte “baque”. Após o pouso, a aeronave taxiou normalmente até o portão de embarque, onde o comandante descobriu danos significativos na fuselagem traseira.
Os investigadores encontraram três perfurações, amassados e vincos ao longo da parte inferior esquerda da fuselagem traseira. Os danos foram substanciais o suficiente para afetar todos os três elementos da estrutura da fuselagem. O pneu do trem de pouso principal esquerdo nº 1 também apresentava marcas de corte.
O relatório também detalha os danos ao caminhão envolvido na colisão, incluindo danos no para-brisa e perfurações no revestimento de alumínio do reboque.
Após o incidente, a United emitiu novas diretrizes operacionais para os pilotos, alertando contra a prática de “abaixar-se abaixo” das trajetórias de planeio eletrônicas ou visuais durante o segmento visual de uma aproximação — uma técnica identificada pelo seu Sistema de Gerenciamento de Segurança como contribuinte para altitudes de aproximação perigosamente baixas.
A investigação continua em andamento.
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