Depois de oito anos, órgão regulador dos EUA certifica o Boeing 737 MAX 7

A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) concedeu à Boeing a tão esperada certificação da menor versão da aeronave MAX de corredor único, liberando-o para serviço comercial, em um processo que havia sido significativamente prolongado por novas exigências da legislação federal após dois acidentes fatais com o MAX em 2018 e 2019.

A aprovação da FAA ocorre após “quase uma década de extensa análise”, afirmou a agência.

Um fator que contribuiu para os dois acidentes fatais com o MAX foi o projeto inadequado de um sistema antiestolagem conhecido como Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS), que foi ativado incorretamente e impediu os pilotos de recuperarem o controle das aeronaves.

Os procuradores dos EUA acusaram a Boeing de enganar os reguladores da FAA sobre o MCAS, resultando na ausência de qualquer menção ao sistema nos manuais e materiais de treinamento de pilotos.

A aprovação anunciada hoje reflete anos de trabalho contínuo para resolver questões técnicas complexas e concluir uma revisão completa do projeto da aeronave e das análises de segurança de suporte.

“Essa importante certificação valida o rigor do projeto de nossa aeronave e reconhece a determinação e a resiliência de nossa equipe de desenvolvimento do 737 MAX”, disse Stephanie Pope, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes.

A Boeing tinha originalmente planejado iniciar as entregas do 737 MAX 7 em 2019, modelo que possui capacidade máxima para 172 passageiros.

“Nossa equipe de engenheiros dedicados e especialistas em testes trabalhou incansavelmente, enfrentando desafios, uma pandemia prolongada e a transição para novos processos de certificação”, acrescentou Pope. “Ao longo de todo o processo, nossa equipe manteve o foco em cumprir todos os requisitos e entregar uma aeronave mais segura e capaz aos nossos clientes.”

O modelo 737-7, o menor e com maior alcance da família 737 MAX, atende a um importante segmento de mercado, oferecendo de 135 a 160 assentos (em uma configuração de duas classes) e proporcionando cerca de 10% mais alcance do que seus irmãos. Assim como outros jatos 737 MAX, o 737-7 reduz o consumo de combustível e as emissões de CO2 em 20% e a emissão de ruído em 50% em comparação com as aeronaves que normalmente substitui.

A aprovação regulatória coroa o longo esforço, no qual a Boeing demonstrou, por meio de testes e análises abrangentes, que a aeronave atende a todas as normas da aviação comercial. O programa de testes, que começou em 2018, incluiu:

• Mais de 1.000 horas de testes de voo e em solo. 
• Análises abrangentes de segurança do sistema e revisões de fatores humanos. 
• Um sistema anti-gelo do motor atualizado para solucionar um problema potencial descoberto durante os testes de voo. 

“Nossa equipe da Boeing manteve discussões regulares e detalhadas com a FAA para garantir que a Boeing compreendesse os requisitos e fornecesse transparência sobre nosso progresso”, disse Mike Sinnett, vice-presidente sênior de Estratégia de Produto, Desenvolvimento de Produto e Programas de Desenvolvimento. “Com este programa de certificação, a Boeing desenvolveu uma compreensão mais clara dos requisitos regulatórios mais recentes, o que deverá acelerar o desenvolvimento futuro de aeronaves com uma ênfase renovada em fatores humanos, segurança e qualidade.”

A Boeing e a Southwest Airlines, cliente lançadora do 737-7, estão se preparando para a entrega da primeira aeronave. Uma equipe está finalizando os preparativos, incluindo a implementação de atualizações na configuração final da aeronave.

A FAA também atualizou o Certificado de Produção nº 700 da Boeing (PC 700) para incluir o 737-7.

A carteira de encomendas da família 737 MAX ultrapassa 7.200 aeronaves, das quais mais de 2.300 já foram entregues até o final de junho de 2026.

O Boeing 737-7 normalmente acomoda de 135 a 160 passageiros em uma configuração de duas classes e oferece um alcance de até 3.800 milhas náuticas (7.040 km). A aeronave foi projetada para oferecer desempenho excepcional para operadores que operam em aeroportos localizados em grandes altitudes e climas quentes.

Os outros membros da família 737 MAX oferecem outras capacidades exclusivas:

• O Boeing 737-8 tem capacidade para 160 a 180 passageiros e um alcance de até 3.500 milhas náuticas (6.480 km). Ele pode atender de forma lucrativa praticamente qualquer mercado de curta e média distância.   
• O 737-9 tem três fileiras de assentos a mais que o 737-8 e acomoda de 175 a 195 passageiros, com um alcance de até 3.300 milhas náuticas (6.110 km).    
• O 737-10, o maior da família, oferece a melhor relação custo-benefício por assento entre as aeronaves de corredor único. Ele acomoda de 185 a 210 passageiros e tem um alcance de até 3.100 milhas náuticas (5.740 km). A Boeing está trabalhando para certificar o 737-10 ainda este ano. 

✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp