Os angustiantes minutos finais do voo da Air France do Rio de Janeiro para Paris, que entrou em queda livre e caiu no Oceano Atlântico em 2009, matando todas as 228 pessoas a bordo, serão examinados quando um julgamento histórico começa em Paris na segunda-feira. Dois pesos-pesados da indústria da aviação – a companhia aérea Air France e a fabricante de aeronaves Airbus – estão sendo julgados por homicídio culposo pelo que foi o pior acidente de avião na história da companhia aérea francesa. Segundo reportagem do The Guardian, é a primeira vez que empresas francesas são levadas a julgamento diretamente após um acidente aéreo, em vez de indivíduos, e os advogados das famílias lutaram por anos para levar o caso ao tribunal. O acidente de 1º de junho de 2009 abalou o mundo das viagens aéreas quando o voo AF447 desapareceu dos radares ao cruzar o céu noturno durante uma tempestade sobre o Atlântico entre o Brasil e o Senegal. O Airbus A330 havia desaparecido sem um sinal de socorro. Dias depois, detritos foram encontrados no oceano, mas levou quase dois anos para localizar a maior parte da fuselagem e recuperar os gravadores de voo da “caixa preta”. O esforço de busca francês sem precedentes envolveu vasculhar 17.000 quilômetros quadrados de leito oceânico em profundidades de até 4.000 metros por mais de 22 meses. O avião transportava 12 tripulantes e 216 passageiros de 33 nacionalidades diferentes, todos mortos . Os aviões geralmente caem em terra e o acidente oceânico AF447 passou a ser visto como um dos poucos acidentes que mudaram a aviação. Isso levou a mudanças nos regulamentos de segurança, treinamento de pilotos e uso de sensores de velocidade no ar. O julgamento ouvirá muitos detalhes dos minutos finais e fatais na cabine, enquanto o confuso capitão e os co-pilotos lutavam para controlar o avião. À medida que o avião se aproximava do equador a caminho de Paris, ele havia entrado na chamada “zona de convergência intertropical” que geralmente produz tempestades voláteis com fortes chuvas. Quando uma tempestade atingiu o avião, cristais de gelo presentes em grandes altitudes desativaram os sensores de velocidade do avião, bloqueando as informações de velocidade e altitude. As funções do piloto automático pararam de funcionar. O jato de 205 toneladas entrou em um estol aerodinâmico e depois mergulhou. “Perdemos nossas velocidades”, um co-piloto é ouvido dizendo nas gravações do voo, antes que outros indicadores mostrem erroneamente uma perda de altitude e uma série de mensagens de alarme apareçam nas telas da cabine. “Não sei o que está acontecendo”, diz um dos pilotos.Propaganda O julgamento histórico considerará o papel dos sensores de velocidade no ar e dos pilotos. Daniele Lamy, presidente do grupo de vítimas Entraide et Solidarité, disse à AFP: “Esperamos um julgamento imparcial e exemplar para que isso nunca mais aconteça e que, como resultado, os dois réus priorizem a segurança e não apenas a lucratividade. ” A Air France e a Airbus enfrentam multas potenciais de até € 225.000 – uma fração de suas receitas anuais – mas podem sofrer danos à sua reputação se forem consideradas criminalmente responsáveis. Ambas as empresas negaram qualquer negligência criminal, e os magistrados que supervisionam o caso retiraram as acusações em 2019, atribuindo o acidente principalmente ao erro do piloto. Essa decisão enfureceu as famílias das vítimas e, em 2021, um tribunal de apelações de Paris decidiu que havia evidências suficientes para permitir que um julgamento fosse adiante. “A Air France continuará demonstrando que não cometeu nenhuma negligência criminosa que causou este acidente e solicitará uma absolvição”, disse a companhia aérea em comunicado à AFP. A Airbus, fabricante do jato A330 que entrou em serviço apenas quatro anos antes do acidente, não comentou antes do julgamento, mas também negou qualquer negligência criminosa.
