Avaliamos Ducati Monster 797: Vamos nos divertir? 

A Ducati Monster 797 foi apresentada na Itália no primeiro semestre de 2017, iniciando a comemoração dos 25 anos da linha Monster e foi apresentado aqui no Brasil durante o Salão Duas Rodas no mesmo ano.

Com o modelo 797, a Ducati buscou resgatar a simplicidade das primeiras Monstras dos anos 90 e criar o desejo do consumidor entrar para o mundo Ducati.

Muitos demonstraram incompreensão, já que tínhamos a Monster 821 que na Itália figura no line-up junto com a 797 e 1200 e suas, respectivas, derivações, mas no mercado brasileiro, infelizmente, onde o segmento de alta cilindrada é pequeno e menor ainda quando falamos de motos premium, não é possível a convivência de ambas. Uma pena, porque a Monster 821 com toda tecnologia embarcada, como afirmei na avaliação que fiz, podia com toda segurança ser a primeira moto de alta cilindrada de um novato. Leia aqui

Acertadamente, a Ducati Brasil optou por um modelo quase R$ 10 mil reais mais barato, manutenção também mais em conta e ao mesmo tempo proporcionar para aqueles que chegam pela primeira vez ao segmento de alta cilindrada, uma moto dócil que cumpre bem o objetivo de se divertir entre um trajeto e outro.

Ao montar, banco confortável com boa densidade de espuma a 805 mm de altura, você percebe que seu tronco ficará lançado para frente, características das Monster´s anos 90, os pés ficam bem posicionados com espaço sem bater o calcanhar no escapamento ou na balança traseira, as pernas bem encaixadas no belo tanque de combustível, braços relaxados no amplo guidão, punhos tem bom acabamento e promove uma pilotagem intuitiva, com todos os comandos em seus devidos lugar.

Ao ligar o som característico de uma Ducati, mas você notará que um tanto abafado devido a rígida legislação ambiental de ruído.

Equipada com o motor L-Twin Desmodue refrigerado a ar de 803cc com 76 cv de potência a 8.250 RPM e 7 Kgfm de torque a 5.750 RPM você já notará que o que não falta é disposição para se deslocar, mas ao mesmo tempo uma suavidade muito bem vinda graças ao acelerador “Ride by Wire” que controla as borboletas de injeção, atrelado a isso a leve e macia embreagem multiplexa APTC com controle por cabo, que tem limitador de torque de potência, limitando o bloqueio da roda traseira em caso de redução de marcha, que com o câmbio de 6 marchas bem escalonado, mas que deve ser chutado como se deve em uma Ducati.

Depois que você chega ao destino, a reflexão que vem a cabeça é o quanto a pilotagem dessa Monster 797 é fácil, seja andando rápido ou devagar (sem engasgos), você flui no trânsito ou na rodovia. No trânsito é covardia, ágil e instigante para deixar qualquer mano alucinado, porque ela passa onde qualquer outra utilitária de baixa cilindrada passa, mas com total segurança dado sua ciclística: belo quadro de treliça, rodas de 10 raios em liga leve calçados com Pirelli Diablo Rosso II, sendo na dianteira 120/70 ZR17 e na traseira 180/55 ZR17, suspensão invertida, sem ajustes, na dianteira Kayaba de 43 mm com curso de roda de 125mm, na suspensão traseira é mono-choque Sachs ajustável com pré-carga com 150mm e para parar freios Brembo na dianteira monobloco m4-32 de 4 pistões montados radialmente com dois discos de 320 mm de diâmetro com bomba axial e tanque de fluido integrado, na traseira único disco de 245mm, com uma pinça com ABS Bosch 9.1. Tudo isso a um entre-eixos de 1,435 mm e muita leveza já que a seco tem apenas 175 kg e em ordem de marcha cerca de 193 kg.

Nota: Os freios estão um ou vários degraus acima, quando você compara essa Monster 797 com outros modelos concorrentes. Potente e modular, os novatos devem lembrar da importância das pernas estarem bem encaixadas e travadas no tanque, sob pena de serem catapultados. E aí, vem a importância do ABS que não permite o travamento das rodas, estando o sistema muito bem regulado, só atuando na ondulação da pista quando a roda perde contato com o asfalto ou falta de aderência.

No painel em LCD o piloto tem as informações necessárias sobre velocidade, RPM, hodometros total e parciais 1 e 2, temperatura do óleo do motor, relógio, além de tempo e velocidade média de viagem, MAS faltou o indicador de marcha. Com o sol a pico, a visualização fica difícil.

Todas as luzes: iluminação da placa, DRL, farol baixo, farol alto, lanterna traseira e piscas são em led.

Nota: O ajuste de suspensão privilegia o conforto, você não sofrerá muito nas onduladas ruas de São Paulo, todavia, a meu gosto a dianteira podia ser mais firme, talvez uma troca de fluído das bengalas deva resolver, já na traseira, mesmo com o default de fábrica no nível 3, sozinho ou com garupa não senti necessidade de alterar a pré-carga.

Por fim, o lema do fabricante “Vamos nos divertir” é muito feliz, porque a Monster 797 é ideal para experientes e novatos, anda como em trilhos, é nervosa quando exigida mas suave quando se deseja desfilar em baixa velocidade e realmente, é um produto para aqueles que buscam não só se diferenciar no trânsito, mas desejam entrar para o mundo Ducati e participar da família D.O.C. - Desmo Owners Club - click aqui e fique por dentro. 

Preço: R$ 39.900,00

Seguro da Ducati Monster 797: 

Cotação CAE

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