A Kawasaki do Brasil em LIVE nessa manhã, lançou a novíssima Z900 2021. Se quiser assistir, click aqui.
Mais tecnológica, chega com adição de diferenciais como KTRC (Kawasaki Traction Control) e Power Mode (Controle de Entrega de Potência), que podem ser combinados através do Riding Mode, dispondo de 4 opções de escolha: Sport, Road, Rain e Rider (configuração manual). Conta ainda com o exclusivo painel TFT e Bluetooth que permite conectar a Z900 ao smartphone, colocando o modelo em um patamar muito acima das concorrentes. Além da performance, o visual também foi aprimorado e o chassi recebeu melhorias, todo sistema de iluminação agora utiliza LED e as carenagens modificadas de modo minimalista acentuam o que há de mais especial no design Sugomi.
A usina de força de 948 cilindradas entrega torque de 10,1kgf.m a 7700rpm e gera potência de 125cv a 9500rpm, que além de serem os maiores valores do segmento, conta ainda com algumas das principais tecnologias de gerenciamento eletrônico.
Com o Controle de Tração (KTRC) atuando em tempo real, é possível selecionar um dos 3 modos de acordo com suas habilidades e o desempenho desejados. Segundo o fabricante, no Modo 1, há menos interferências eletrônicas, recurso que auxilia na pilotagem esportiva; no Modo 2, as interferências acontecem um pouco antes, com pequenas correções feitas pelo sistema e no Modo 3, o mais intrusivo, ao detectar que a roda está girando em falso os sensores enviam sinais para a ECU que reduz a potência na roda a fim de encontrar o ponto de tração e manter a trajetória sob controle. Este também é o modo ideal para uso em piso molhado, cascalho e outros de baixa aderência. Há ainda a possibilidade de desligar os recursos e sentir o poder do motor de maneira visceral.
É possível definir um mapa de potência com o Power Mode. Com o mapa na posição Low, a potência disponível fica em 55% da potência total, ou se preferir, selecione o mapa Full e tenha 100% dos 125cv a 9500rpm produzidos pelo motor da Z900 2021. A seleção Low é ideal para situações de baixa aderência e o nível de potência pode variar conforme as condições de rpm do motor e a posição do acelerador, aumentando a sensação de controle da motocicleta.
O que merece ressaltar e que vamos comprovar quando avaliarmos o modelo é que na configuração "Low", a potência cai para algo em torno de 68 cv, potência equivalente a irmã bicilindrica Z650, com isso é possível um novato pilotar com toda segurança a nova Z900, sem levar susto.
O novo escapamento já com conta com níveis ainda menores de emissão de poluentes (Euro5), com as novas modificações, não importa a faixa de rotação do motor para ouvir um som mais encorpado e agradável, segundo a Kawasaki, além de estimulante para quem gosta de adrenalina.
Para facilitar o gerenciamento da parte eletrônica por quem pilota a nova Z900, a Kawasaki incluiu o Riding Mode, com 4 opções de escolha: Sport, Road, Rain ou Rider. No modo Sport o sistema ativa em conjunto o controle de tração KTRC nível 1 e o Power Mode Full, já no modo Road são acionados o KTRC 2 com Power Mode Full, e para manter o controle em pisos de baixa aderência, a seleção Rain, que ativa o KTRC 3 e Power Mode em Low. Com o modo Rider você desfruta da liberdade de combinar quaisquer modos do controle de tração com o controle de potência que desejar, são diferentes combinações que podem ser feitas durante a pilotagem através do joystick no punho esquerdo.
Um novato adquirindo a Z900 como primeira moto de alta cilindrada, basta deixar no modo Rider com potência Low e controle de tração (KTRC) no 2 e sentir a moto, se habituar e ir alterando até se sentir seguro em utilizar as configurações de fábrica. Detalhe: é possível realizar esta operação pelo smartphone.
O conjunto de iluminação foi atualizado, com luz de placa, setas, lanterna traseira, luz de posição e farol, todos em LED. A lanterna manteve o já tradicional formato Z, característica da família naked Kawasaki. Novo desenho do farol contribui para o aspecto de predador em posição de ataque. Novas carenagens reforçam o visual agressivo e o porte da moto, bem como aletas de proteção, tampa do tanque de combustível e traseira novas.
No painel TFT a conexão com smartphone levam a Kawasaki Z900 a novo patamar de motocicletas urbanas altamente tecnológicas. A tela de 4,3” (10,9cm) permite aos usuários escolher entre 2 cores de fundo com 3 níveis de luminosidade cada. Na visualização, informações como: velocímetro e conta giros digitais, indicador de marcha, shift light (barra de rpm muda de cor e fica toda laranja, indicando o momento para a troca de marcha), nível de combustível, hodômetros total e 2 parciais, consumo de combustível instantâneo e previsão de distância na reserva, velocidade média, tempo total, relógio, temperatura do líquido de arrefecimento, voltagem da bateria, lembrete da agenda de manutenção, de troca de óleo, indicadores dos sistemas atuantes (Riding Mode, KTRC, ABS), notificação de e-mail e chamadas do smartphone, Bluetooth e indicador de modo ECO.
Assim, é criado um novo jeito de se conectar a Z900, realizar ajustes e selecionar quais softwares utilizar através do Rideology The App. Acessando o histórico da moto, arquivos de dados de pilotagem, notificações do celular direto no painel enquanto pilota ou salvando as configurações favoritas da moto em seu aparelho. Ao se aproximar da moto, basta fazer o pareamento e aproveitar a pilotagem da melhor forma possível.
Para aqueles que participam de Track Days, há dados similares à telemetria das motos de competição, sendo possível ver no mapa as condições de velocidade, rpm e marcha, de acordo com o ponto do percurso em um gráfico de fácil leitura, além dos dados de aceleração, frenagem e até mesmo de força G.
Quanto a ergonomia e os novos pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2, teremos detalhes e sensações depois de rodar com a máquina.
Segundo o fabricante, apontada como um dos pontos fortes do modelo por seus proprietários, é a capacidade de manobrar e a agilidade nas mudanças de direção foram mantidas, que em breve vamos conferir e contar tudo por aqui.
Algumas áreas do chassi como a articulação do braço oscilante, passaram por revisão, e as suspensões, invertida de 120mm na dianteira e monoamortecedor a gás de 140mm na traseira, receberam novos ajustes para acomodar essas modificações. Completando o pacote de equipamentos e benefícios que saem de fábrica com a Kawasaki Z900 2021, os freios ABS, que utilizam discos de 300mm na dianteira e disco único de 250mm na traseira.
Preço público sugerido: R$47.990,00 + frete
Pré venda com preço especial: Ação de pré-venda especial do dia 8 de julho até 31 de julho 2020, com quantidade limitada. Compras feitas neste período terão preço especial de R$45.990,00 + frete
Previsão de chegada na rede Kawasaki: Agosto de 2020
Cores: Metallic Graphite Gray / Metallic Spark Black ou Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black