Festas de Fim de Ano: Dicas e Reflexão para Segurança Viária

Mais um ano terminando com festas de Natal e Réveillon e um histórico trágico de fatalidades(?) no trânsito urbano e nas rodovias. Com o aumento do tráfego, especialmente, nas rodovias, o risco de acidente(?) aumenta consideravelmente devido a pressa de chegar ao destino ou devido à ingestão de drogas ou álcool. Lembre-se: tolerância de álcool é zero e não seja duas vezes algoz: da sua e de outra família!

O termo “acidente” foi vulgarizado, já que só admissível sua utilização, quando se fez tudo que necessário para evitar o evento. O contrário, nada mais é que “incidente”, já que de alguma forma ou outra o risco foi assumido.

Quando se bebe e dirige, resultando em mortes, não há que se falar em acidente. E o mesmo vale para uso de celular ao dirigir.

Precisamos tomar consciência de que não existe fator sorte ou a frase que mais escuto em palestras “Seja que Deus quiser”, se referindo à um possível destino traçado.

O Homem é, na maior parte dos casos, o autor de seus próprios infortúnios, mas, ao invés de reconhecer isso, acha mais conveniente e menos humilhante para sua vaidade acusar a sorte, acusar a Deus.

Não concordo em hipótese alguma com a tese “era hora dele”. Esse papo é, tão somente, conveniente. Quem somos para determinar isso? A pessoas não morreu de uma doença qualquer. Não tinha um câncer, por exemplo, e aí sim, até poderíamos confabular tais questões cármicas ou não.

O ser humano está perdendo a sensibilidade com a tese “era hora dele”. Está matando e morrendo por coisa tola, pela mais simples imprudência onde se esconde a ansiedade, a vaidade de aparências, a avareza e múltiplas carências, procurando encher esse vazio bebendo, correndo, usando celular quando não se deve usar, fazendo o que não deveria fazer na hora e local inadequado.

O Homem sofre de uma prepotência (sentimento falso de alto poder) imensurável que o leva a cometer atos de imprudência. Ele acha que com ele nunca vai acontecer.

Ledo engano!

A postura ética do homem de bem perante as leis civis deve ser pela integridade física e moral. A legislação de trânsito deve ser cumprida, a sinalização de trânsito não existe para enfeitar a via pública, mas para cumprir um objetivo: garantir a segurança dos usuários.

A direção de um veículo motorizado ou não, é uma arte. A arte de respeitar a vida. Dirigir ou pilotar tem que ser com o coração e não com o cérebro. O aumento de segurança das máquinas deve ser analisada como medida de prevenção e segurança, não como quesito para o abuso.

Portanto, vai uma pergunta ao amigo(a) leitor(a): você vai voltar para casa? vai ser algoz de alguma família? ou será vítima por não ter tomado a medida necessária da direção preventiva?

Por mais que o Código de Trânsito Brasileiro estabeleça que o pedestre tenha preferência sobre todos os demais veículos e os menores veículos em relação aos maiores, toda atenção é pouco para nós motociclistas. Não dispute espaço com outros veículos. Cuidado ao passar em corredores. Faça-se visível. Não beba se for pilotar e não pilote se tiver bebido.

Manutenção preventiva

O motociclista deve realizar revisões periódicas da sua motocicleta, principalmente antes viajar, para verificar as condições dos freios, suspensão, pneus, rodas, líquido de arrefecimento (se houver), faróis e piscas.

Álcool e fadiga

Além de proibido, dirigir sob efeito de álcool coloca em risco a vida de todos que trafegam na via pública. Se o piloto estiver com sono, também é uma condição perigosa que deve ser evitada. E, se estiver tomando medicação, é preciso verificar antes se ela apresenta restrições para guiar ou pilotar. O motociclista precisa manter o foco na estrada e não dispersar a atenção em momento algum.

Alta velocidade

Em uma situação de colisão, o fator “alta velocidade” aumenta a gravidade do acidente, portanto é imprescindível respeitar os limites de velocidade sinalizados. Com a moto em alta velocidade, o piloto precisa de um espaço maior para frear bruscamente ou desviar do veículo à frente. No caso de chuva, esta distância (e cautela de modo geral) deve ser dobrada. À medida que a visibilidade na estrada diminui, é prudente reduzir a velocidade.

Distância segura

Manter o mínimo de distância segura em relação ao veículo da frente é essencial para prevenir acidentes nas estradas. A regra dos três segundos é uma maneira que auxilia o condutor na contagem dessa distância. Quando o veículo da frente passar por um poste ou árvore, deve-se começar a contar – 1.001, 1.002 e 1.003. Caso o veículo passe pelo mesmo poste/árvore antes do 1.003, quer dizer que o condutor ultrapassou o limite mínimo de segurança. Essa contagem da distância deve ser aumentada em casos de descida e pista molhada. Algumas rodovias têm marcações na pista indicando a distância segura.

Ultrapassagem

Jamais realizar ultrapassagem pela direita, pois os riscos de envolvimento em um acidente grave são maiores. Utilizar a sinalização antes de uma ultrapassagem é extremamente importante. Por exemplo, se um motorista de caminhão não notar a presença de uma moto, pode tirá-la, facilmente da pista ou ainda jogá-la para baixo do eixo, dependendo da distância ou do vácuo e da experiência do motociclista.

Jamais ultrapasse em curvas, ponto cego e ou em faixa dupla.

Paradas

A cada 200Km ou no máximo 2 horas para abastecimento e hidrate-se com água. Beba muita água com refrigerante (não só refrigerante). Beba café e senão tiver problema com pressão alta, energético a base de cafeína. Se for se alimentar, evite frituras, opte pelos assados e alimente-se, apenas, o suficiente, seu organismo precisa de atenção e não pode perder energia com a digestão. Viajar com garupa, tudo que foi recomendado lhe serve, todavia, pode ocorrer das paradas serem menores. A garupa costuma se cansar mais rápido em determinadas motocicletas.

Garupa

Garupa deve estar tão bem equipada quanto o piloto. O piloto deve programar as paradas sempre respeitando o cansaço da garupa.

Bagagem

Objetos e bagagens devem ser transportados, embalados em saco plástico e bem amarrados. Evite ao máximo levar mochilas nas costas.

Pedestres

O índice de sobrevivência a um atropelamento com velocidade superior a 80 km/h é praticamente nulo para ambos, piloto e pedestre. É importante evitar trafegar no acostamento e reduzir a velocidade em trechos em que há travessia de pedestres.

Que as festas de fim de ano sejam repletas de paz, confraternização e muita reflexão para muitos e muitos km´s se concretize em 2018.