Geely estreia no Brasil para ser a "menos chinesa"

Apresentada oficialmente nesta terça (21), a Geely Motors quer entrar no mercado como a mais requintada entre as oito fabricantes chinesas em operação no Brasil. A montadora estreia no País em março com o sedã médio EC7. Ainda sem preço oficial, o modelo é equipado com motor 1.8 a gasolina de 130 cv associado a um câmbio manual de cinco marchas e pretende disputar vendas no segmento entre R$ 50 mil e R$ 55 mil.

Em abril será lançado o hatch compacto GC2, que terá motor 1.0 flex de três cilindros capaz de gerar 68 cv de força. A versão flex do sedã EC7 chega em julho, enquanto a opção de câmbio automático só será oferecida em 2015. Ambos os modelos terão três anos de garantia e contarão com a cobertura inicial de 15 concessionárias.

A meta da Geely para este ano é licenciar 3.500 carros, entre EC7 e GC2. O objetivo para 2015 é mais otimista, com 20 mil unidades — equivalente a 90% da produção da fábrica responsável pelos modelos que serão importados ao Brasil. O volume supera em 5 mil unidades o desempenho da JAC em 2013, chinesa que mais vendeu no Brasil.

Mesma receita, maior requinte

Com porte de Toyota Corolla, o Geely EC7 adota a mesma tática de outros modelos chineses. Vendido em versão única, o sedã virá bem recheado de série, com ar-condicionado digital, direção hidráulica, "trio" elétrico, bancos de couro e rodas de liga-leve de 16 polegadas — além dos obrigatórios ABS e airbag duplo.

Para diferenciá-lo de seus conterrâneos, a marca — que é a atual dona da sueca Volvo — promete acabamento mais bem cuidado e itens de conforto extras, como alerta de afivelamento de cinto para os dois ocupantes da frente e cinto de três pontas retrátil com encosto de cabeça para todos os passageiros (na frente e atrás).

O sedã tem 4,63 m de entre-eixos, 1,79 m de largura e generosos 2,65 m de entre-eixos, posicionando-se entre o Corolla (2,60 m) e Honda Civic (2,70 m), atual líder do segmento. Segundo a Geely, o porta-malas comporta nada menos que 680 litros — volume que tornaria o sedã líder absoluto da categoria no quesito.

Livre do super IPI

Tanto o EC7 quando o GC2 serão montados no Uruguai, seguindo a tática adotada pela conterrânea Lifan. Por ser associado ao Mercosul, produtos importados do país vizinho estão livres da alíquota de importação de 35% e dos 30 pontos percentuais a mais de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), mais conhecido como "super IPI".

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