Mercedes lança GLC a partir de R$ 222.900, utilitário do Classe C que já chega com grande responsabilidade

Junto com o truculento GLE 400 Coupé, a Mercedes-Benz apresentou, também nesta segunda-feira (1º), o GLC 250, SUV médio derivado do Classe C. O nome segue o novo padrão da marca para a linha de utilitários, com o "C" remetendo ao sedã médio. Dele, o novo SUV também herda vários elementos de estilo, equipamentos e mecânica.

Destinado a compradores que buscam tecnologia e esportividade, o sucessor do GLK virá equipado com um motor 2.0 de 4 cilindros, 211 cavalos e 35,6 kgfm de 1.200 a 4.000 rpm. Para os 1.735 quilos, o modelo acelera bem — são 7,3 segundos aos 100 km/h, e máxima limitada em 222 km/h.

O câmbio automático multimarchas (9G-Tronic) gerencia o motor e traz paddle-shifts para trocas manuais. O GLC está até 80 kg mais magro em relação ao GLK, dependendo da versão. Isso se dá pelo uso de alumínio e aço de alta resistência. Sua carroceria, por sinal, é 19% mais rígida, o que ajuda a entregar maior equilíbrio dinâmico.

O novo utilitário virá em duas versões — GLC 250 4Matic e GLC 250 4Matic Sport, R$ 222.900 e R$ 264.900, respectivamente, e chegarão às lojas já neste mês. A versão Sport se diferencia em alguns itens, como faróis full LED, adereços cromados AMG Line, porta-malas com acionamento elétrico — easy-pack, teto solar panorâmico, dentre outros.

Como todo utilitário-esportivo, o GLC tem seus predicados off-road, embora a maioria dos proprietários dificilmente terá coragem de colocá-los na lama. Há cinco modos de condução, o Dynamic Select, que oferece desde o modo mais pacato ao mais esportivo. Nisso, o comportamento do SUV muda radicalmente.

Visualmente, a carroceria segue a nova linguagem de design da fabricante da estrela, que serve como parâmetro para futuras famílias de utilitários esportivos. Por dentro, a cabine segue novamente o estilo do Classe C, porém com mais espaço para levar cinco adultos.

Na comparação com o sedã, destaque para a distância entre-eixos 11,8 cm maior. Outra ponto que mudou foi a entrada e saída para os passageiros de trás, com aumento de 3,4 cm no espaço para os pés.

A capacidade de carga do porta-malas agora é de 550 litros. No total, o GLC pode levar até 1.600 l de bagagem com os bancos rebatidos. A versão Sport conta ainda com o acionamento elétrico da tampa com sistema antiesmagamento, para maior facilidade de acesso.

Conforto e comodidade

O sistema Attention Assist é de série como em todos os automóveis da Mercedes-Benz. A versão Sportdo GLC virá equipada com o sistema Intelligent Light System em LED e o Active Parking Assist (assistente de manobra), que estaciona o veículo automaticamente em vagas paralelas ou perpendiculares.

Por dentro, os itens são de fácil manuseio e de forma intuitiva, utilizando a tecla central rotativa ou o touchpad (na versão Sport), caracterizada pela tela de LCD que flutua sobre o painel, que mais lembra um tablete. O acabamento interno é em black piano, equacionando requinte e esportividade.

Veredito

Sem dúvida é um carro voltado à família ou ao público feminino. A Mercedes conseguiu trazer um ar de esportividade ao modelo. Seu motor traz boa dose de emoção, mas os quatros cilindros, em alto regime de rotação, entrega certa fadiga. Os instrumentos internos são intuitivos e de fácil compreensão, o que faz um leigo, como eu, conseguir “fuçar” nas configurações sem muitos problemas. O conforto é a alma do negócio, e beleza, enfim, não falta.

Principais itens de série

Start/stop; Dynamic Select; Acabamento interno em black piano; air bag para os joelhos do motorista; Câmbio automático 9G-Tronic com paddle-shift; Cruise Control com Speedtronic; Ar-condicionado automático com duas zonas; Airbags dianteiros de dois estágios, airbags laterais dianteiros, airbags para o joelho do motorista e windowbags; Attention Assist; Suspensão Adaptativa — Agility Control; Tração Integral permanente nas 4 rodas — 4Matic.

*Colaborou Lucas Henk

FICHA TÉCNICA

Mercedes-Benz 250 4MATIC 

Motor: 2.0, turbo, gasolina

Potência: 211 cv

Torque: 35,6 kgfm entre 1.200 e 4.000 rpm

Tração: 4MATIC (4x4)

Câmbio: Automatizado 9G-TRONIC

Peso: 1.735 quilos

Dimensões: comprimento 4,6 m; largura 1,8 m; altura 1,6 m

Capacidade do tanque de combustível: 66 litros

Capacidade do porta-malas: 550 a 1.600 litros (sem terceira fila de bancos)

Aceleração de 0 a 100 km/h: 7,3 segundos

Velocidade Máxima: 222 km/h (limitada eletronicamente)

Preço inicial: R$ 222.900

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