Ágil, novo Onix hatch quer se manter líder: conseguirá?

Que o Onix é o carro mais vendido do Brasil, não é segredo para ninguém. Agora o hatch ganhou uma nova geração com tudo novo; plataforma, design, motor e o R7 Autos Carros acelerou a versão Premiere II em evento realizado pela GM em Porto Alegre, Rio Grande do Sul.

Saímos de Porto Alegre em direção ao autódromo Velopark, um trajeto de pouco mais de 50km em boas estradas. Avaliamos com atenção o novo motor Ecotec turbo 1.0 de 116cv e 16,8kgfm de torque, direção elétrica e transmissão automática de seis velocidades. É o mesmo usado no sedã, com o mesmo acerto mas com ajuste na suspensão traseira e melhor acerto dos amortecedores.

Diferente da versão sedã que foi calibrada para o conforto, a versão hatch foi produzida com suspensão mais esportiva, que tem impacto mais rígido em imperfeições do solo e mínima rolagem nas curvas.

O carro acelera com leveza, assim como a versão Plus. O motor Ecotec é esperto após 2.000rpm e só em 4.000rpm se nota algum ruído. Em grande parte de nosso trajeto o motor ficou a menos de 3.000rpm. Segundo a GM ele leva pouco mais de 9s para atingir 100km/h.

A versão Premiere traz o alerta de ponto cego, item único no segmento. Também traz Wi-Fi a bordo, sistema MyLink e o concierge OnStar, outro conjunto de diferenciais que os concorrentes não tem. Além disso vem com sensor dianteiro e traseiro, câmera de ré, carregador wireless no porta objetos, ar digital, farol do tipo projetor com luzes em LED e acendimento automático. Para tantos equipamentos só faltou sensor de chuva.

Por dentro não vimos diferenças em relação a versão Plus. Com bancos inteiriços e com regulagem de altura para o motorista, a ergonomia é boa mas os bancos ainda são um pouco curtos para os de maior estatura. A ergonomia também melhorou com os ajustes de coluna e assento e a direção ficou mais “direta” sem a preocupação de elevar a posição do motorista.

Vale a pena?

O novo Onix Hatch tem a missão que parece fácil mas não é nada simples. A Chevrolet reposiciona a versão antiga, agora denominada Joy, e preço inicial na faixa de R$ 47,8 mil. Fica perto dos R$ 48,4 mil do Novo Onix, mas com nível inferior de equipamentos.

Os concorrentes estão fazendo seu trabalho. Mesmo controverso o Hyundai HB20 está vendendo bem, o Renault Sandero tem preço bem combativo e o Ford Ka segue bem posicionado assim como o Volkswagen Polo e Virtus, que parecem estar na mira do Chevrolet como o Toyota Yaris hatch e sedã.