Audi aposta na volta das peruas com A5 Avant e A6 e-tron no Brasil
A5 Avant chega por R$ 474.990 após esgotar lote de pré-venda, enquanto inédita A6 Avant e-tron elétrica custa R$ 699.990 e roda 440 km
Em um mercado dominado pelos SUVs, a Audi decidiu apostar novamente em um segmento que durante décadas foi uma de suas especialidades ainda que em baixo volume. As novas A5 Avant e A6 Avant e-tron começam a chegar às concessionárias brasileiras combinando espaço, desempenho e tecnologia, mas seguindo caminhos bastante diferentes: enquanto a primeira mantém o tradicional motor 2.0 turbo a gasolina, a segunda é a primeira perua 100% elétrica da história da fabricante alemã.
A Audi confirmou que todas as unidades da A5 Avant reservadas para a pré-venda foram comercializadas antes mesmo da chegada efetiva do modelo às lojas. Agora, tanto ela quanto a A6 Avant e-tron podem ser configuradas e encomendadas nas concessionárias. Os preços são de R$ 474.990 para a A5 Avant S Line e R$ 699.990 para a A6 Avant e-tron S Line.
A5 Avant ocupa espaço deixado pela A4
A nova A5 Avant faz parte da reorganização recente da gama da Audi e, na prática, ocupa o espaço da antiga A4 Avant. A perua utiliza a nova Plataforma Premium a Combustão, a PPC, desenvolvida para a geração mais recente dos modelos térmicos da fabricante.
No Brasil, há somente a configuração S Line 2.0 TFSI quattro. O motor EA888 evo5 2.0 turbo de quatro cilindros entrega 272 cv entre 5.000 e 6.500 rpm e 400 Nm — 40,8 kgfm — entre 1.600 e 4.500 rpm. Ele trabalha com transmissão automatizada S tronic de sete marchas e sistema de tração integral quattro com tecnologia Ultra. Trata-se do mesmo conjunto já conhecido do A5 sedã.
É um conjunto que coloca a perua mais próxima de um automóvel esportivo do que sua carroceria familiar poderia sugerir. A A5 Avant acelera de zero a 100 km/h em 5,9 segundos e alcança 250 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente.
A nova geração também cresceu. São 4,82 m de comprimento, 2,89 m de entre-eixos, 1,46 m de altura e 2,09 m de largura considerando os retrovisores. O porta-malas oferece 448 litros, capacidade que chega a 1.396 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Tecnologia é um dos destaques
Por dentro, a A5 Avant segue o chamado “Palco Digital” adotado pela nova geração da Audi. O painel reúne três telas: quadro de instrumentos Audi Virtual Cockpit de 11,9 polegadas, central multimídia MMI de 14,5 polegadas e uma terceira tela de 10,9 polegadas destinada ao passageiro dianteiro.
A lista de equipamentos ajuda a justificar o posicionamento elevado da perua. Há ar-condicionado automático de três zonas, bancos dianteiros elétricos, memória para o motorista, chave presencial, iluminação ambiente interativa, tampa do porta-malas elétrica com acionamento hands-free e teto solar panorâmico com transparência ajustável.
O pacote de assistência inclui controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, alerta de saída de faixa, assistente de frenagem de emergência, alerta de tráfego transversal dianteiro e traseiro, câmera 360 graus, head-up display e faróis Matrix LED. O sistema de som Bang & Olufsen conta com 16 alto-falantes e 685 W.
A6 Avant e-tron estreia uma nova fase
Se a A5 representa uma interpretação moderna da tradicional perua alemã, a A6 Avant e-tron mostra como a Audi pretende transportar esse conceito para a era elétrica.
É a primeira Avant totalmente elétrica da história da marca e utiliza a plataforma PPE, Premium Platform Electric, arquitetura de 800 volts também empregada em outros elétricos recentes do grupo.
A configuração brasileira utiliza um único motor instalado no eixo traseiro, com 367 cv e 565 Nm, equivalentes a 57,6 kgfm. Mesmo sendo uma grande perua elétrica, acelera de zero a 100 km/h em 5,4 segundos e alcança 210 km/h.
A bateria possui 100 kWh de capacidade e garante autonomia homologada pelo Inmetro de 440 km. Mais importante que o alcance absoluto é a velocidade de carregamento. Em uma estação rápida compatível, a arquitetura de 800 volts permite receber até 270 kW em corrente contínua e passar de 10% para 80% da bateria em aproximadamente 21 minutos.
Quase cinco metros de comprimento
A A6 Avant e-tron é consideravelmente grande. São 4,92 m de comprimento, 2,94 m de distância entre-eixos, 1,52 m de altura e 2,13 m de largura considerando os retrovisores. O desenho aproveita justamente as necessidades aerodinâmicas de um elétrico. A carroceria tem linhas bastante limpas, maçanetas embutidas e pode receber retrovisores externos digitais. As rodas Audi Sport são de 21 polegadas.
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Na dianteira, os faróis Matrix LED permitem escolher entre diferentes assinaturas luminosas. Na traseira, as lanternas são interligadas e também oferecem animações, enquanto os quatro anéis da Audi passam a ser iluminados. A cabine repete a arquitetura de três telas encontrada na A5 Avant, com painel digital de 11,9”, multimídia de 14,5” e tela de 10,9” para o passageiro.
Peruas contra a maré dos SUVs
A chegada simultânea da A5 Avant e da A6 Avant e-tron representa uma tentativa da Audi de recuperar espaço para uma carroceria intimamente ligada à história da fabricante.
Durante anos, modelos como A4 Avant, A6 Avant e principalmente as esportivas RS4 e RS6 ajudaram a construir a imagem das peruas rápidas da marca. O problema é que o avanço dos SUVs reduziu drasticamente a presença desse tipo de automóvel no mercado brasileiro.
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