[Avaliação] Citroën C3 Feel é o topo de linha com motor 1.0

Ao lançar a nova geração do C3 no Brasil, a Citroën se posiciona definitivamente como marca de volume no nosso mercado. Com um carro mais espaçoso que os concorrentes e mais barato que compactos tradicionais, o novo C3 tem diversas roupagens com motor 1.0 e 1.6, câmbio manual ou automático e preços que variam entre R$ 68,9 e R$ 97,7 mil. A versão 1.0 mais equipada é justamente a Feel, avaliada pelo R7-Autos Carros:

NOVO CITRÖEN C3 FEEL com motor 1.0 Firefly Fiat: itens de série, preços e opcionais linha 2023. Veja o vídeo!

O novo Citroën C3 Feel adota visual e lista de equipamentos mais digna que a versão de entrada, Live. Porém, distante dos R$ 68,9 mil iniciais, o C3 Feel traz mais itens de série essenciais cobrando R$ 10 mil a mais.

Por essa diferença o consumidor leva para casa um carro com rodas de liga leve aro 15 na cor cinza, rack de teto que confere um estilo “mais alto” e emblemas cromados na dianteira. Acredite: a versão Live economiza nos cromados que só aparecem a partir da Live. Não há emblema que identifique a versão na traseira que contém o logo da Citroën e outro emblema do carro.

Por dentro, se nota o exercício bem feito de ergonomia para que o carro pareça maior que seus 3,98 m de comprimento, 2,54 m de entre-eixos, 1,73 m de largura e 1,58 m de altura. O porta-malas tem capacidade de 315 litros e o tanque de combustível pode armazenar 47 litros.

Na versão Feel o Citroën C3 traz bancos em tecido com uma faixa azulada e superfície em tecido cinza com preto. No painel recuado há uma cobertura azul, outro adicional da versão Feel. Direção elétrica e ar condicionado são itens de série mas só nesta versão os quatro vidros são elétricos com acionamento no console (um pouco escondido) e há pontos de carga USB.

Também se nota a multimídia de 10 polegadas em posição horizontal. Embora o C3 tenha uma boa mão da engenharia da Fiat, o equipamento não usa sistema Uconnect o que é uma má notícia. A multimídia tem conectividade, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, mas usa uma interface um pouco genérica. Na versão Feel câmera e sensor de ré são oferecidos por R$ 900 adicionais.

A bordo do novo C3 Feel a fórmula mecânica é uma velha conhecida. Motor Firefly 3 cilindros de 71/75cv e 10kgfm de torque combinado com câmbio Fiat de cinco marchas. Para quem desconfiava da durabilidade mecânica de outros tempos da Citroën a adoção do motor Firefly é uma boa notícia. No mais, o conjunto do C3 é bastante tradicional feito para consumir pouco combustível servindo bem para o dia a dia e eventuais viagens.

Uma semana com o C3

Quem conhecia ou já teve o antigo Citroën C3 não verá qualquer semelhança com a nova geração. O C3 é um carro mais simples com mecânica tradicional igualmente adequada a essa proposta. Mas essa é uma boa notícia. A combinação do motor Firefly com a nova plataforma CMP do Citroën C3 é um bom casamento por conveniência.

O carro é espaçoso especialmente na cabine com uma posição um pouco mais elevada e comandos à mão. No modelo testado fica evidente que o achamento será sempre simples em um carro de entrada. E nisso o C3 é competente. Revestimentos plásticos, bancos em tecido mas traz o essencial a bordo com boa ergonomia do painel, volante e dos comandos. Apenas o cluster digital diminuto diante de uma moldura ampla parece não combinar muito e faltam itens como conta-giros. Ao menos tem medidor de temperatura do motor logo na tela inicial.

Quem já teve um carro da linha Fiat se sentirá bem à vontade a bordo do C3. O motor Firefly é esperto na cidade, um tanto lento na estrada mas arranca boas médias de consumo ao longo do nosso teste consumindo 13,5km/l no circuito misto que teve 80% de rodagem na cidade e 20% na estrada. A suspensão é voltada ao conforto sem a mesma precisão dos antigos Citroën. Apesar disso a direção tem calibragem um pouco mais firme que os modelos Fiat e o câmbio de engates longos tem pomo confortável de manusear.

A multimídia funciona dentro do esperado mas não tem a mesma resolução de alguns carros deste segmento. A câmera e sensor de ré fizeram falta ao longo do nosso teste. O único ponto a considerar na multimídia é que ela tem baixo contraste e mesmo com ajuste de brilho na tela a cada vez que o carro é desligado a configuração se perde exigindo um novo ajuste.

Ponto positivo para o espaço interno, bom pacote de itens de série e economia do motor Firefly além do pacote de revisões por preços atrativos. O C3 fabricado em Porto Real não tem relação com os antigos modelos que por sinal fizeram sucesso no mercado brasileiro. Agora o carro da Citroën volta em busca de volume de vendas. A versão Feel custa R$ 78,9 mil mas com pintura metálica (R$ 1.300) e teto biton (R$ 1.300) ele salta para R$ 81,9 mil e se tivesse sensor e câmera de ré seu preço subiria para R$ 82,8 mil.

NOVO CITRÖEN C3 - versões de ENTRADA com motor 1.0 que custa a partir de R$ 68,9 mil. Veja o vídeo!

Considerando seus concorrentes na mesma faixa de equipamentos como Hyundai HB20, Chevrolet Onix ou mesmo Renault Stepway o C3 custará o mesmo e vai entregar mais itens de série. Diante do Peugeot 208 e Argo com motor 1.0 ele estará na mesma linha de oferta mas com uma proposta de “SUV” com boa altura em relação ao solo e as vantagens de uma motorização consagrada e com baixa manutenção.