O Fiat Argo foi um modelo chave para o portfólio da marca no Brasil. Lançado há cinco anos ele aposentou de uma vez os extintos Palio e Punto. Depois ajudou a aposentar o Uno de segunda geração e hoje funciona como um dos modelos mais acessíveis da gama. Em 2023 ele muda pouco mas essa estratégia é intencional. O R7-Autos Carros testou o Argo 1.0 Drive.
POR QUE O FIAT ARGO MUDOU TÃO POUCO NA LINHA 2023? Veja o vídeo!
Visualmente o Palio ganha pequenas atualizações no pára-choque dianteiro. Nesta versão a grade na cor preta tem o emblema Fiat Flag, o logo Script e mantém as linhas esportivas e italianas do Argo.
Na traseira, novo pára-choque e “olho de gato” dão um pequeno tom diferenciado para o hatch que mantém suas medidas. São 3,98 m de comprimento, 1,52 m de altura e 2,52m de entre-eixos além de 1,72m de largura e 300 litros de porta-malas.
Por dentro esta versão exibe um acabamento simplificado mas de boa qualidade com forrações e painel com bons encaixes plásticos de diferentes tons. Uma mudança importante é o novo volante do Pulse.
Em termos de equipamento o Argo Drive traz a multimídia de 5” com conexão Android Auto e Apple CarPlay apenas por cabo além de rádio e Bluetooth. Agora ele traz também o ar-condicionado automático e hill-holder derivado das versões mais caras.
Aliás o Argo não estreou o esperado câmbio CVT associado ao motor 1.3, hoje disponível só no Trekking e com câmbio manual. Em toda a linha apenas o Cronos oferece o motor 1.3 com câmbio automático lembrando que o 1.8 das versões Precision saiu de linha no início deste ano.
O comportamento do Argo 1.0 drive não mudou na linha uma vez que não recebeu nenhuma alteração mecânica. Assim, ele segue com o 1.0 Firefly três cilindros de 71/75cv e até 10kgfm de torque associado ao câmbio manual de cinco velocidades.
Assim, na prática o Argo 1.0 Drive traz o mínimo necessário em conectividade e um desempenho conhecido com esse conjunto mecânico. O preço é R$ 79.490,00, um pouco acima dos R$ 78.590,00 da linha 2022.
Por que mudou tão pouco?
Certamente a Fiat está mirando segmentos de maior valor agregado e hoje quer que o consumidor da marca eleve seu tíquete médio para a faixa dos R$ 100 mil. Para a marca o interessante é que o consumidor compre o Pulse, Fastback ou Toro. E de fato, por cerca de R$ 20 mil a mais em relação ao Argo o cliente pode comprar um Pulse 1.3 CVT.
Por isso a marca não oferece ainda o conjunto 1.3 automático do Cronos no Argo, para que o consumidor “suba de nível” a bordo do Pulse. Mas para modelos de entrada certamente a gama do Argo fica bem competitiva diante de hatches compactos com motor aspirado como Onix LT, Sandero Stepway 1.0 e Volkswagen Polo 1.0 MPI além do Hyundai HB20 1.0.