BMW Série 1 se renova na Europa e ganha sistema híbrido leve
Há quatro opções de motor no mercado europeu mas chances de estreia por aqui são baixas
O BMW Série 1 acaba de chegar à linha 2025 com importantes mudanças na Europa que podem estrear no Brasil no final deste ano. Com novo design, novo interior e motor com sistema micro-híbrido, o hatch médio alemão se renova em um universo de SUVs e modelos elétricos da marca bávara. Mas o que muda?
O novo BMW Série 1 perde o “i” que é os sufixos agora usados nos modelos elétricos. O 118i portanto dará lugar ao 118 sem essa denominação. O desenho externo ganha nova grade, porém menor sem seguir modelos de outras categorias além de novas lanternas bem inspiradas no Série 3 na carroceria hatch.
Por dentro a inspiração é clara no iX1 com painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma multimídia de 10,7 polegadas alocadas em uma peça única de formato curvo. Há visual mais limpo, sem tantos botões deixando o perfil mais minimalista além de bancos em tecido - sem couro.
Entre os itens de segurança estão aviso de colisão frontal que na Europa já é obrigatório, controle de Cruzeiro adaptativo com aviso de saída de faixa, reconhecimento de placas de trânsito e assistente de estacionamento com assistente de ré e ponto cego.
A grande novidade está no conjunto motor conectado a um sistema híbrido leve de 48V em todos os motores. O 1.5 turbo a gasolina de 170cv é o mais comum, além do 2.0 turbo de 300cv na versão esportiva e também há uma versão Diesel 2.0 de 150 ou 163cv sempre com transmissão de dupla embreagem e sete marchas.
Os preços serão divulgados na Europa até julho enquanto a chegada às lojas fica para o segundo semestre. Há poucas chances do Série 1 estrear por aqui já que o público brasileiro prefere os SUVs ou o clássico Série 3.
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